Uber y Lyft todavía están tratando de evitar actuar como empleadores regulares

Una de las preguntas más importantes en la economía de los conciertos es si gigantes como Lyft y Uber se verán obligados a tratar a sus conductores contratados como empleados regulares.

Ayer se dio un paso hacia una respuesta cuando Lyft, la más pequeña de las dos compañías de viajes compartidos, acordado a pagar a sus conductores $12,25 millones como parte de un acuerdo legal sobre cómo la empresa trata a sus contratistas. Los conductores de Lyft buscaban mucho más, incluido el derecho al salario mínimo, la compensación por los gastos comerciales y otras características del empleo tradicional.

Además del acuerdo en efectivo, Lyft también acordó que los conductores ya no podrían ser despedidos a voluntad; en cambio, tendrá que haber una razón para la terminación en el futuro.

Queda por ver cómo eso es un augurio para Uber, que se enfrentará a una demanda similar en junio. Ayer se supo que la firma ha lanzado silenciosamente un programa de rastreo de conductores en Houston, Texas, que utiliza datos de ubicación para monitorear de cerca el desempeño de los conductores. Eso incluye los momentos en que el conductor excedió el límite de velocidad y aceleró o frenó rápidamente.

Un monitoreo similar es típico en la industria del transporte , donde se conoce como telemática. Uber dice que el seguimiento es útil para garantizar que sus conductores operen sus vehículos de manera segura y para llegar al fondo de las quejas de los pasajeros sobre la calidad de un viaje. Uber también podría estar interesado en los datos recopilados de dicho programa como una forma de ayudar en sus esfuerzos por desarrollar automóviles autónomos.

Pero al ejercer ese control, Uber corre un riesgo. La demanda colectiva contra la empresa argumenta que sus conductores no son contratistas independientes en absoluto, sino empleados que merecen todos los (costosos) derechos laborales. Cuanto más controle Uber el comportamiento de sus conductores, más parecerá que los conductores tienen razón.

(Fuentes: Wall Street Journal , guardián , Bloomberg , empresa rapida )

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