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Uber y Amazon quieren participar en la industria del transporte marítimo
La industria del transporte marítimo es grande, compleja y relativamente invariable. Por lo tanto, quizás sea natural que las empresas tecnológicas lo consideren un sector maduro para la innovación.
Las aspiraciones de envío más famosas de Amazon son, sin duda, aerotransportadas. Está desesperado por desarrollar un servicio de entrega de drones, y también arrienda 40 aviones de carga Boeing 767-300 al transporte aéreo de mercancías. Pero la compañía también está acostumbrada a mover cosas en el suelo. Tiene miles de camiones con remolque que usa para transportar su inventario entre almacenes, y ha estado experimentando con una red estilo Uber llamada Flex que permite a las personas entregar paquetes para ganar dinero.
Pero según un informe por el Wall Street Journal , las ambiciones de Amazon van mucho más allá de sus operaciones logísticas actuales. A pesar de mucha protesta de Jeff Bezos que Amazon no busca suplantar a empresas como UPS y FedEx, el periódico cita a más de 20 ejecutivos pasados y presentes de la compañía como fuentes que confirman que su plan es algún día transportar y entregar paquetes para sí mismo, así como para otros minoristas y consumidores. .
Según esas fuentes, Amazon busca construir un tipo de servicio de envío más flexible con, por ejemplo, entregas fuera de horario. Su deseo de disminuir la dependencia de las empresas de entrega establecidas es comprensible: en 2015, gastó el 10,8 por ciento de sus ingresos por ventas en envíos. Construir un rival de UPS o FedEx desde cero es sin duda complejo y costoso, pero Citigroup estima que podría ahorrarle hasta $ 1.1 mil millones por año.
Amazon no está solo en la mira de la industria. Uber también tiene planes para mover más que solo personas. Eso Anunciado el miércoles que estaba expandiendo masivamente su servicio de entrega de alimentos Uber Eats a 22 nuevos países alrededor del mundo. Actualmente atiende solo a seis.
Pero quizás lo más interesante de Uber es la noticia de que Otto, su nueva empresa de camiones autónomos recién adquirida, está lista para expandir su flota de vehículos y comenzar a transportar carga a almacenes y tiendas el próximo año. La medida ayudará a Otto a probar los sistemas de conducción autónoma que está desarrollando en situaciones más realistas, además de permitir que Uber experimente con otro tipo de envío. Según Reuters , el plan a largo plazo es competir con los intermediarios que conectan flotas de camiones y transportistas.
Como Farhad Manjoo recientemente señalado en el New York Times , los vehículos autónomos de 18 ruedas son un tema de actualidad. Es probable que hagan una aparición generalizada en nuestras carreteras mucho antes que las flotas de automóviles autónomos y, cuando lo hagan, tendrán un profundo impacto económico. Con camiones que pueden rodar de forma autónoma durante todo el día, algunos perderán puestos de trabajo y otros harán fortunas.
Uber lo sabe, y Amazon es consciente de que su propia rama de logística podría permitirle afirmar aún más su dominio en el comercio minorista. Ambas organizaciones están abordando sus planes como lo haría cualquier empresa de Silicon Valley que se respete a sí misma, con la confianza de que los modelos de negocios audaces y las grandes inversiones pueden cambiar con éxito a los titulares. Todavía pueden cumplir con ese objetivo.
(Lee mas: Wall Street Journal , yahoo , Reuters , El New York Times , Uber apuesta a que veremos vehículos de 18 ruedas sin conductor antes que los taxis , los camiones autónomos pueden salir a la carretera antes que los automóviles de Google , ' El Reino Unido firma un acuerdo con Amazon para probar los drones de reparto )