Uber está involucrado en una guerra psicológica con sus conductores

Es difícil decirle que no a un jefe manipulador, y puede ser peor si tu jefe se esconde detrás de una aplicación.

Hemos informado en el pasado que Uber usa su software para guiar el comportamiento de sus conductores. Mediante el envío de mensajes en momentos cuidadosamente elegidos, por ejemplo, el megáfono puede persuadir a las personas para que recojan otra tarifa.

Tiene sentido que la empresa utilice algunos de estos empujones. Después de todo, tiene que acorralar a un ejército de trabajadores por cuenta propia para brindar un servicio hábil y eficiente. Es probable que los enfoques suavemente sugerentes tengan una mejor recepción que un conjunto de reglas estrictas.

Pero una nueva investigación de la New York Times revela la extraordinaria escala en la que él y, en menor medida, otros servicios de transporte como Lyft emplean trucos psicológicos para empujar a los conductores lo más lejos posible. El periódico explica que cientos de científicos sociales y de datos en Uber usan técnicas de videojuegos, gráficos y recompensas no monetarias [para] incitar a los conductores a trabajar más y más duro.

El artículo está lleno de ejemplos de cómo Uber influye en sus conductores. Les notifica sobre objetivos de ingresos arbitrarios y fuera de su alcance cuando intentan cerrar la sesión; ofrece nuevos viajes antes de que termine el viaje actual para alentarlos a seguir buscando trabajo; utiliza personajes femeninos inventados para ganarse una mano de obra mayoritariamente masculina; alienta a los conductores a seguir usando mensajes similares a los de los videojuegos; y otorga insignias (sin valor) para sentirse bien basadas en los comentarios de los clientes.

Todo lo cual sirve para que los conductores sigan conduciendo. Y esa es una buena noticia para Uber: si bien puede ser de interés para un conductor llamar el día en que las cosas se ponen lentas, porque es equivalente a una tarifa por hora baja, el megáfono preferiría quedarse al volante. Los conductores inactivos, después de todo, permiten que Uber obtenga viajes para los clientes lo más rápido posible. También significa que la empresa no tiene que recurrir a la carga de aumento si las cosas se llenan repentinamente, lo que Uber sabe que alejará a los clientes de usar el servicio.

como el New York Times señala, usar trucos psicológicos como estos probablemente no sería bueno para la mayoría de los empleadores regulares. Pero debido a que empresas como Uber y Lyft consideran que sus conductores son contratistas independientes y no empleados, ese no es un problema: Uber argumenta que sus conductores simplemente pueden dejar de trabajar cuando lo deseen. Es decir, si no se sienten presionados por su teléfono inteligente para permanecer en el reloj.

Las cosas aún pueden cambiar. Recientemente, Uber ha sido objeto de críticas increíbles por sus prácticas gerenciales, y su director ejecutivo, Travis Kalanick, actualmente está buscando un director de operaciones para que lo ayude a solucionar problemas que van desde la discriminación hasta una acusación de que la empresa robó secretos comerciales de un competidor. La forma en que Uber trata e incentiva a sus conductores pronto también podría estar en la lista.

(Lee mas: New York Times , cuando su jefe es un algoritmo de Uber , es hora de que Uber crezca , en elogio de la especulación de precios eficiente )

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