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Trabajadores de trenes de cercanías en Boston están a punto de obtener ojos biónicos
Agregue el tren suburbano a la lista de industrias que adoptan la realidad aumentada para aumentar la eficiencia, reducir costos y aumentar las habilidades de sus trabajadores.
En septiembre, Servicios de cercanías de Keolis (KCS), que opera el sistema de trenes de cercanías del Gran Boston para la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA), proporcionará gafas inteligentes AR a los mecánicos de campo para que puedan comunicarse con técnicos expertos en su principal instalación de mantenimiento. El objetivo es agilizar las reparaciones de los trenes y reducir las molestias que provocan.
El proyecto utilizará software de una startup llamada AMA XpertEye que vincula gafas inteligentes con una interfaz basada en web. AMA XpertEye compra las gafas a los fabricantes (Epson, Google, ODG o Vuzix) y les carga su propio sistema operativo basado en Android. La tecnología permite al usuario transmitir video y conversar en tiempo real, generalmente desde el campo, con alguien ubicado en otro lugar, como una oficina.
Los trabajadores del ferrocarril suburbano de KCS probarán estas gafas inteligentes ODG, así como un par de Vuzix.
Por lo general, la persona en el campo accede a la interfaz a través de los anteojos inteligentes y un teléfono inteligente conectado a ellos, mientras que el experto remoto en el otro extremo usa una computadora portátil. Ambos participantes pueden intercambiar mensajes escritos y tomar capturas de pantalla del video, anotar las imágenes y enviárselas entre ellos. El video también se puede guardar para reproducirlo más tarde o con fines de capacitación. La conexión, que está encriptada, puede usar 3G, 4G, Wi-Fi o cable Ethernet.
Piense en la tecnología como AR lite o visión aumentada. Lo que hacemos es mejorar la visión de las personas a través del procesamiento de imágenes, dice Anne-Fleur Andrle, directora ejecutiva de AMA XpertEye. No es lo que la gente espera cuando piensa en realidad aumentada. Si bien las industrias intensivas en diseño, como la arquitectura y la ingeniería, pueden preferir herramientas y software AR completos como la computadora montada en la cabeza HoloLens de Microsoft, la tecnología de AMA XpertEye y las gafas inteligentes de sus socios atraen a las empresas que desean usar AR para mantenimiento remoto, monitoreo, y entrenamiento. En estas tareas, es más importante que las personas vean exactamente lo que ven sus colegas que ver objetos virtuales integrados en su entorno físico.
Yann Veslin, gerente de planificación de operaciones y mejora del rendimiento de KCS, dice que la tecnología de AMA XpertEye debería ayudar a su empleador a mantener más trenes en servicio a pesar de la infraestructura obsoleta, los inviernos nevados y un territorio en expansión que se extiende desde Providence, Rhode Island, en el sur hasta el Nuevo Frontera de Hampshire en el norte y Worcester, Massachusetts, en el oeste.
KCS planea probar las gafas inteligentes en tres lugares diferentes: en un conjunto de pistas cerca de las instalaciones de mantenimiento de MBTA en Somerville, Massachusetts; en una instalación de mantenimiento más pequeña en el vecindario de Readville en Boston; y en una instalación de escala ubicada al final de una de las líneas de tren de MBTA. El primer escenario ahorraría a los mecánicos de KCS una caminata de media hora, mientras que el segundo y el tercero evitarían que KCS tuviera que transportar trenes a las instalaciones principales cada vez que algo fallara en una locomotora o vagón de turismo. [Los trabajadores remotos] podrían reparar fácilmente una puerta rota, un altavoz o un sistema de calefacción o aire acondicionado si tuvieran una buena manera de consultar a nuestros expertos en mantenimiento, dice Veslin. También aprenderán más a través de esta experiencia visual que si simplemente se llamaran por teléfono.
Una vez que KCS haya probado exhaustivamente la tecnología, los conductores de trenes podrían incluso usar lentes inteligentes para realizar reparaciones de emergencia mientras los pasajeros están a bordo. Actualmente, los conductores usan una radio especial en tales situaciones y tienen que depender de las instrucciones de voz.
La tecnología de AMA XpertEye tiene otras aplicaciones más allá del mantenimiento de trenes. Los fabricantes de automóviles pueden usarlo para supervisar las reparaciones de automóviles de terceros, las compañías de seguros para evaluar de forma remota los daños a la propiedad y las reclamaciones, y los guardias de seguridad y los gerentes de fábrica para monitorear los edificios de forma remota.
Varias empresas ofrecen tecnología similar. Laboratorios APX fabrica software para anteojos inteligentes orientado al servicio de campo y al trabajo de mantenimiento. MultitudÓptica tiene un software de transmisión de video en vivo que se puede incorporar en anteojos inteligentes, drones y cascos de seguridad. Interapt crea aplicaciones de Google Glass para la colaboración en el lugar de trabajo y la capacitación de los empleados. Pero algunas de estas empresas admiten solo una marca de gafas inteligentes, algunas fabrican software dirigido a industrias específicas y algunas desarrollan tecnología para una gama de dispositivos portátiles en lugar de centrarse en las gafas inteligentes. El competidor más cercano de AMA XpertEye es probablemente Prístino , que se especializa en colaboración de video que se puede usar para soporte remoto al cliente, servicio de campo, inspecciones, control de calidad, supervisión y capacitación.
La facilidad de uso puede ser el mayor diferenciador de AMA XpertEye. La startup, que se incorporó en enero, tiene su sede en Cambridge, Massachusetts, y es la división de las Américas de la empresa francesa AMA S.A. , que comenzó como desarrollador de juegos móviles y es una empresa hermana del desarrollador de juegos Ubisoft. Andrle dice que la experiencia de AMA en la producción de juegos le enseñó la importancia del diseño intuitivo.
Veslin, el gerente de KCS, dice que la simplicidad es una consideración importante para los mecánicos e ingenieros de sus trenes, especialmente aquellos que han trabajado para MBTA durante décadas y se muestran escépticos sobre los nuevos procesos. Preguntaremos a todos [los que prueban XpertEye]: '¿Fue fácil de usar?' y '¿Ahorramos tiempo?', dice. Si dicen que sí, es una buena inversión.