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Tesla está perdiendo al proveedor del cerebro del piloto automático
La empresa israelí Mobileye, que suministra la potencia de procesamiento detrás de la ayuda a la conducción autónoma Autopilot de Tesla, ha anunciado que dejará de trabajar con el fabricante de automóviles.
Mobileye, una de nuestras 50 empresas más inteligentes de 2016, actualmente suministra a Tesla una versión de su OjoQ system-on-a-chip, una pieza de hardware utilizada por varios fabricantes de automóviles para el reconocimiento visual en tiempo real y la interpretación de escenas para su uso en sistemas de vehículos inteligentes. Pero el fabricante de hardware ya no proporcionará esos chips o algoritmos a Tesla cuando expire su contrato actual. el Wall Street Journal informes .
Elon Musk dijo que el anuncio no tendrá ningún efecto material en los planes de Tesla. Todavía no está claro qué utilizará Tesla como alternativa al sistema EyeQ en el futuro, pero el fabricante de automóviles ha estado adquiriendo expertos en chips en los últimos meses, en particular un equipo de ingenieros y ejecutivos de AMD , así como también jim keller , quien ayudó a desarrollar los chips A4 y A5 de Apple para usar en iPhones y iPods.
No está claro qué compañía tomó la decisión de separarse. Elon Musk tiene explicado que la capacidad de Mobileye para hacer evolucionar su tecnología lamentablemente se ve afectada negativamente por tener que admitir cientos de modelos de compañías automotrices heredadas, lo que resulta en un coeficiente de resistencia de ingeniería muy alto. Pero Mobileye también parece estar preocupado por su relación con Tesla y Autopilot, ya que explicó en una conferencia telefónica ayer que busca colaboraciones más estrechas... en lugar de solo acuerdos de suministro para proteger la reputación.
Es probable que la compañía esté aludiendo a un reciente accidente fatal de Tesla en Florida. En esa ocasión, el sistema no pudo distinguir el lado blanco de un camión que se detenía frente al automóvil del cielo detrás de él.
Tesla ha defendido enérgicamente su posición desde ese evento. Mobileye, sin embargo, señaló que el incidente involucró a un vehículo que cruzó lateralmente, sobre el cual los sistemas de generación actual no están diseñados para actuar.
Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ahora sugiere que el Tesla Model S involucrado en ese accidente viajaba a 74 millas por hora en una zona de 65 millas por hora cuando chocó contra el camión, y que el vehículo definitivamente estaba siendo controlado usando Autopilot. Aún no se han extraído más conclusiones de esos hallazgos.
Mobileye tiene explicado que otra iteración de su sistema EyeQ, prevista para 2018, podrá identificar los vehículos que cruzan el carril frente a un automóvil, pero Tesla no hará uso de eso. Sin embargo, Mobileye se mantendrá ocupado: de acuerdo con sus reclamos de llamadas de conferencia, recientemente se unió a una asociación con BMW e Intel , que planean desarrollar un vehículo totalmente autónomo para 2021.
(Lee mas: Wall Street Journal , Bloomberg El accidente fatal del piloto automático de Tesla es un recordatorio de que los autos autónomos a veces se equivocan, las dudosas afirmaciones de Tesla sobre el historial de seguridad del piloto automático.