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Por qué tiene sentido la asociación de Waymo con Avis
El gigante de alquiler de coches Avis ha firmado un contrato con la división de coches sin conductor de Alphabet, Waymo, para dar servicio a su primera gran flota de vehículos autónomos.
Como Bloomberg informes , es la primera asociación real de automóviles autónomos que se centra en el negocio bastante menos emocionante de administrar los vehículos en sí mismos: cambios de aceite, controles de presión de neumáticos y todo. Pero también es una indicación interesante de cómo la industria automotriz tiene que reconfigurarse para adaptarse al futuro de la propiedad de automóviles.
La motivación es sencilla en lo que respecta a Waymo. La compañía anunció recientemente que planea lanzar una flota de minivans Chrysler Pacifica Hybrid autónomas y SUV Lexus RX450h en Phoenix, Arizona, lo que brindaría a cientos de familias acceso bajo demanda a autos autónomos para todo, desde viajes diarios hasta compras de comestibles. . Pero Waymo no está en el negocio de mantener una flota de automóviles, solo quiere construir vehículos que puedan conducirse solos.
Avis debería poder hacer ese trabajo respetablemente, porque tiene experiencia en la gestión de grandes flotas de vehículos. Por lo tanto, se encargará de todo el mantenimiento de Waymo para la flota de Phoenix, salvo el hardware de autonomía, como computadoras y sensores. No está claro cuánto vale el trato para la empresa de alquiler de automóviles.
Avis también posee el servicio de alquiler de automóviles a pedido Zipcar, que adquirió porque Zipcar era visto como una fuerza disruptiva en un momento en que los automóviles autónomos aún parecían un poco más lejanos. Sin embargo, eso podría funcionar bien para Waymo, al proporcionar el tipo de red adecuado para alquilar sus vehículos autónomos en el futuro. De hecho, en Bloomberg informe de la operación , explica que el CEO de Waymo, John Krafcik, vio a Zipcar como una gran parte de la atracción de asociarse con Avis. Pero siendo realistas, no está claro qué tan útil será: recuerda que Waymo es asociarse con Lyft , también, que también tiene mucha experiencia con los autos a pedido.
Mientras tanto, Avis estará preocupado por el futuro de la industria de alquiler, ya que parece que el uso del automóvil va a cambiar. A medida que los vehículos sin conductor se vuelven más comunes, se espera que haya un gran cambio de la propiedad de automóviles a vehículos compartidos bajo demanda. Grupo de consultas de Boston cuenta que para 2030 hasta el 25 por ciento de las millas recorridas en Estados Unidos podrían gastarse en autos eléctricos autónomos compartidos.
Si bien los autos comunales ahora pueden ser proporcionados por empresas de alquiler establecidas, en el futuro pueden ser proporcionados directamente por los fabricantes de automóviles o, más probablemente, por empresas de transporte como Uber y Lyft. De hecho, el modelo comercial de Uber se basa esencialmente en la premisa de interrumpir la propiedad de automóviles. (El Zipcar de Avis, por otro lado, ha tenido problemas recientemente, teniendo que arrojar personal y revisar su servicio .)
Hasta ahora, todos los autos de Uber han sido mantenidos por sus conductores autónomos. Pero si nadie es dueño de los autos que nos conducen, ¿quién los atenderá? Esa pregunta se vuelve aún más importante cuando se considera que quienquiera que tenga flotas de autos autónomos querrá que se usen casi constantemente para maximizar los ingresos de los pasajeros. Eso exigirá un mantenimiento más regular.
Por lo menos, entonces, las empresas de alquiler existentes podrían descubrir que sus habilidades de gestión de flotas se pueden vender como un servicio a las empresas que están construyendo redes de automóviles autónomos. Con el acuerdo Avis-Waymo, descubriremos si funciona.
(Lee mas: Bloomberg , Waymo ha invitado al público a subirse a sus autos sin conductor , el otro gran problema de Uber: los autos sin conductor aún no están listos , cómo las aplicaciones móviles están interrumpiendo el negocio de alquiler de autos )