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Por qué esta startup china de vehículos eléctricos contrató a un líder sin experiencia en automóviles
La noticia de que Padmasree Warrior, exjefe de tecnología de Cisco y Motorola, fue contratado esta semana como director ejecutivo de la división estadounidense de la empresa china NextEV planteó una pregunta obvia: ¿qué es exactamente NextEV?
guerrero padmasree
La respuesta simple es que es una empresa de automóviles eléctricos en etapa inicial con sede en Shanghai, China, con ubicaciones en San José, Beijing, Hong Kong, Londres y Munich. Lo que planea convertirse sigue siendo un misterio.
Los inversores de NextEV incluyen a William Li, fundador de bitauto.com, y Xiang Li, fundador de autohome.com.cn: empresarios de Internet que hicieron fortunas en servicios relacionados con automóviles en China, el mercado de automóviles más grande del mundo. Fundada este año, NextEV aún no ha revelado planes de productos específicos. Bloomberg reportado en septiembre que la compañía estaba a la mitad de su objetivo de recaudar $ 1 mil millones.
Warrior es una adición interesante al equipo de liderazgo de NextEv. Respetada ejecutiva de tecnología que trabajó en Motorola durante 23 años y en Cisco durante los últimos siete, no tiene experiencia previa en la industria automotriz. Tendrá que agregar rápidamente a su currículum el diseño de automóviles, la fabricación, la tecnología de baterías, la venta minorista y el servicio. Lo que traigo es acceso a tecnología avanzada, dice Warrior, quien dejó Cisco en junio. Y cómo aplicar eso a la experiencia automotriz.
Más allá de los amplios pronunciamientos sobre la reinvención de la industria automotriz y la importancia de la conectividad del automóvil, la compañía ha dicho poco sobre cualquier vehículo que NextEV pueda presentar, o la tecnología de propulsión eléctrica que lo hace funcionar. Warrior se negó a detallar la hoja de ruta del producto de NextEV. No solo estamos construyendo un vehículo eléctrico, dice ella. Estamos pensando en toda la experiencia de transporte y en cómo optimizarla.
Cualesquiera que sean los motivos personales de Warrior para dejar una de las principales empresas de tecnología del mundo y poco después de unirse a una empresa emergente de vehículos eléctricos poco conocida, su contratación es otra señal de que una nueva generación de empresas automotrices, a menudo con el objetivo de desarrollar vehículos eléctricos en China, está siguiendo a Silicon. Modelo de negocio de Valley: muévase rápidamente con grandes capitales y nueva tecnología, incluso si el producto aún no está completamente definido.
La lista de nuevas empresas de automóviles eléctricos, muchas de ellas respaldadas por empresarios tecnológicos chinos, ahora incluye a Faraday Future, Atieva, NextEV y Karma (anteriormente Fisker). Varios de ellos, como NextEV, planean lanzarse en el altamente competitivo mercado de los EE. UU. y están tratando de distinguirse no solo ofreciendo un vehículo eléctrico a batería, sino utilizando tecnología como la conectividad inalámbrica, el uso compartido de automóviles y la conducción autónoma como un gancho.
El mercado de vehículos eléctricos de alta gama está dominado hoy por Tesla Motors. Desde el comienzo de su formación, Tesla tenía una hoja de ruta bien definida que comenzó con un roadster pequeño y costoso, luego un sedán de alta gama y que condujo al santo grial de los autos eléctricos: un modelo de largo alcance pero asequible dirigido a la corriente principal. compradores de autos Nissan, General Motors, Audi y otros fabricantes de automóviles de la vieja guardia comparten el objetivo de crear un vehículo eléctrico innovador para las masas, lo que da como resultado un espacio abarrotado para NextEV y otras nuevas empresas emergentes.
A pesar de los riesgos, los inversionistas multimillonarios en China están dispuestos a apostar, dice Thilo Koslowski, líder de práctica en movilidad inteligente y automotriz en Gartner. Aunque el software definirá fundamentalmente la forma de los vehículos en las próximas décadas, no será suficiente para ingresar rápidamente en un mercado automotriz dominado por gigantes establecidos desde hace mucho tiempo como Toyota, Volkswagen y General Motors. Tan importante como será la nueva tecnología, es igualmente importante pensar en el producto como un automóvil en el que los consumidores pueden confiar, dice Koslowski. Ninguna empresa automotriz del futuro tendrá éxito solo gracias a la TI.
Warrior, que trabajará en la oficina de NextEV en California, planea trabajar en estrecha colaboración con el presidente de NextEV, Martin Leach, exdirector ejecutivo de Maserati y expresidente de Ford Europa.
Hay áreas donde la tecnología automotriz no está madura, dice Warrior. Ahí es donde vamos a innovar.