Pilas de combustible de hidrógeno

Fill 'is Up
En julio, Shell inauguró la primera estación de servicio de hidrógeno para automóviles en la ciudad de Nueva York. Ubicada en el Aeropuerto John F. Kennedy, la estación tiene un solo dispensador de hidrógeno, disponible las 24 horas del día. Actualmente, no hay cargo por repostar: se espera que la mayoría de los usuarios participen en Project Driveway, un proyecto de demostración de General Motors para automóviles con pilas de combustible. Ya está en funcionamiento otra estación de servicio al norte de la ciudad, y se espera que pronto abra una segunda estación dentro de los límites de la ciudad de Nueva York.

Producto: Combustible de hidrógeno de Shell

Esta historia fue parte de nuestro número de septiembre de 2009

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Costo: Gratis

Fuente: www.shell.us

Compañías: Shell, General Motors

Automóvil de código abierto
Poco después de que el Departamento de Energía de EE. UU. Tomara medidas para poner fin a la mayor parte del apoyo federal para el transporte de celdas de combustible, la startup Riversimple, con sede en el Reino Unido, se sumergió en las inciertas aguas de la economía del hidrógeno con un pequeño automóvil impulsado por celdas de combustible. El prototipo del vehículo propulsado por hidrógeno tiene aproximadamente el tamaño de un carrito de golf. Aunque pequeño, el cuerpo, hecho de compuestos de carbono, es resistente. Cada rueda funciona con su propio motor eléctrico y los ultracondensadores almacenan la energía capturada durante el frenado. El coche tiene una autonomía de 320 kilómetros y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. Riversimple está lanzando el diseño bajo una licencia de código abierto. Su modelo de negocio será el de arrendar coches a los propietarios, con el coste del combustible de hidrógeno incluido en el precio del arrendamiento. Los propietarios recargarán sus autos en las estaciones que Riversimple planea construir en áreas urbanas.

Producto: Coche de hidrógeno Riversimple

Costo: N / A

S Ource: www.riversimple.com

Compañía: Riversimple

Roadster alemán
Los autos Clase B F-Cell de Mercedes-Benz corren, más o menos, hacia los consumidores. Veinte de ellos se están suministrando a la ciudad de Hamburgo, Alemania, como parte de un proyecto municipal de pilas de combustible. Los coches tienen una autonomía de 400 kilómetros y una velocidad máxima de 177 kilómetros por hora. La Clase B F-Cell se anunció por primera vez en 2005, pero ha tardado en trasladarse a las salas de exposición.

Producto: Celda F de clase B

Costo: N / A

Fuente: www.daimler.com

Compañía: Mercedes-Benz

La venganza de Hindenburg
El primer avión impulsado por hidrógeno pilotado por humanos, desarrollado por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y construido por Lange Aviation, realizó un vuelo inaugural de 10 minutos en julio en Hamburgo, Alemania. No espere aviones de línea basados ​​en pilas de combustible en el corto plazo; de hecho, la ETA más probable para tales aviones nunca es, ya que las celdas de combustible tienen una relación potencia-peso que hace que los aviones grandes no sean prácticos. Pero el Antares DLR-H2, que utiliza una pila de combustible de 25 kilovatios, tiene ambiciones mucho menos elevadas. Es un planeador asistido por motor, capaz de despegar por sí mismo. Lufthansa Technik Group, una escisión independiente de la aerolínea que se centra en la reparación y revisión de aeronaves, utilizará la aeronave como banco de pruebas. La compañía espera que llegue el día en que las pilas de combustible suministren energía eléctrica a los aviones.

Producto: Antares DLR-H2:

Costo: N / A

Fuente: www.dlr.de/en

Compañías: Lange Aviation, BASF Fuel Cells, Serenergy AP Photo / Fabian Bimmer

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