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París busca compartir coches eléctricos
El concepto de vender movilidad a pedido en lugar de automóviles en sí mismos puede finalmente estar ganando algo de tracción. ¿Recuerda los autos de alquiler urbanos apilables propuestos por investigadores financiados por GM en el MIT el otoño pasado?
Autolib imaginó. Crédito: Ayuntamiento de París, 2008
Bueno, Paris está trabajando duro para hacer realidad esa visión. La capital francesa se está preparando para ofrecer el equivalente en automóvil de Vélib , un esquema de alquiler de bicicletas distribuido que proporciona más de 20,000 bicicletas en más de 1,400 sitios en toda la ciudad y los suburbios. El alcalde de París, Bertrand Delanoë, anunció en junio que la ciudad colocará 4.000 coches eléctricos pequeños en 700 puntos de recogida de Autolib alrededor de París y los suburbios a partir de 2010. Y según Business Daily Los ecos (historia en francés ), el gigante de trenes SNCF está compitiendo por operar los puntos Autolib desde sus estaciones de tren, que se distribuyen por París y sus alrededores.
Y ahora, la ciudad finalmente puede tener una solución a un problema potencial que acaba con el juego: la distribución desigual de vehículos a medida que los autos se acumulan en destinos populares. Los parisinos son muy conscientes de este problema. A media mañana, por ejemplo, cuando las estaciones de Vélib en la periferia de la ciudad se vacían y las del centro se atascan, no es inusual ver camiones redistribuyendo las bicicletas para contrarrestar la marea. Eso es bastante fácil con las bicicletas, pero más difícil de imaginar incluso con vehículos eléctricos pequeños.
¿La solución de la ciudad? Según un documento filtrado informado por el sitio web de noticias automáticas Caradisiac (de nuevo, historia en francés ), el plan es simplemente que los usuarios declaren su destino al momento de retirar un automóvil. En respuesta, el sistema determinará el punto Autolib más cercano con un lugar libre para dejar y reservará ese espacio. No hay noticias sobre la solución de otro problema potencial para el esquema Autolib de París: el nombre. Lyon, que venció a París en el programa de bicicletas compartidas con su propio bicicleta'v , ya cuenta con un programa de uso compartido de automóviles convencional llamado Autolib .
¿Podría funcionar un esquema similar en los EE. UU.? Problemas de Forbes revista que aparecerá en los quioscos la próxima semana promociona el concepto MIT City Car como la encarnación de una nueva dirección de uso compartido de automóviles para los fabricantes de automóviles en problemas . El codificador de City Car Bill Mitchell del MIT Media Lab's Ciudades inteligentes agrega al ritmo de tambores en un editorial reciente para el sitio web de arquitectura BD. La gente no quiere coches, quiere movilidad personal, escribe Mitchell. Argumenta que, en lugar de rescatar a las empresas de automóviles, los gobiernos deberían repensar radicalmente el transporte urbano en torno a los vehículos eléctricos (EV) de batería ultraligeros . Para proporcionar movilidad de la manera más eficiente, dice Mitchell, deberíamos
… Organizar los coches eléctricos urbanos en sistemas de movilidad bajo demanda como el sistema de bicicletas Vélib en París. Se proporcionarían estantes para automóviles de uso público en lugares muy próximos a lo largo del área de servicio. Si quieres ir a algún lugar, caminas hasta un estante cercano, pasas una tarjeta, recoges un automóvil, lo llevas a un estante cerca de tu destino y lo dejas.