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Los gigantes navieros están buscando barcos autopilotados para cambiar la carga
Olvídese de los vehículos autónomos de 18 ruedas de Uber: si desea que un robot transporte una carga pesada en el futuro, podría valer la pena considerar un buque portacontenedores autopilotado.
Mucha gente ha estado construyendo botes autónomos modestos en los últimos años, pero la recompensa real es algo mucho más grande. Como el Economista ha señalado en el pasado , los buques de carga totalmente robóticos podrían ser más rápidos, más seguros y, en última instancia, más baratos de operar que sus contrapartes con tripulación. Y esa promesa obviamente no ha escapado a la atención de algunos de los mayores usuarios de carga marítima del mundo.
El Revisión asiática Nikkei informes que un consorcio de constructores navales y compañías de transporte de Japón están trabajando juntos para construir tecnología que permitirá a los nuevos barcos trazar sus propios rumbos. La visión: una inteligencia artificial a bordo que recopilará datos de sensores y fuentes externas, para determinar, por ejemplo, las condiciones climáticas y el tráfico marítimo, a fin de trazar constantemente la ruta más segura y eficiente. Se espera que el consorcio gaste cientos de millones de dólares en la tecnología, que espera esté lista para incorporarse a los barcos en 2025.
Mientras tanto, Bloomberg informes que BHP Billiton y Rio Tinto, dos de las compañías mineras más grandes del mundo, están buscando adoptar barcos autónomos para transportar millones de toneladas de mineral de hierro, cobre y carbón alrededor del mundo en la próxima década. Se estima que un cambio a los barcos autodirigidos podría ahorrarle al mercado del mineral de hierro hasta $ 86 mil millones por año.
Un poco menos ambiciosa, la empresa química noruega Yara anunciado recientemente que iba a comenzar las pruebas del primer buque portacontenedores autónomo totalmente eléctrico del mundo a lo largo de la costa desde su planta de producción de Porsgrunn hasta los puertos de Brevik y Larvik en 2018. Inicialmente tendrá tripulación completa, pero el buque ha sido diseñado para ser controlado remotamente para 2019 y luego, con suerte, navegar a partir de 2020.
Estos proyectos buscan convertir, al menos parcialmente, en realidad una visión esbozada por Rolls-Royce el año pasado. A largo plazo, la firma de ingeniería británica predice un futuro en el que los buques de carga surcan los mares sin un solo miembro de la tripulación a bordo. Considera que un buque de carga oceánico totalmente sin tripulación podría estar navegando en 2035. Pero, al igual que la primera ola de automóviles sin conductor, los barcos obtendrán características, como la navegación autónoma, de manera incremental. Y para la industria naviera, parece que esos incrementos no llegarán lo suficientemente pronto.
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