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Los controles de voz pueden distraer sorprendentemente a los conductores
Las interfaces de voz facilitan a los conductores sintonizar la radio, ajustar el aire acondicionado o enviar un mensaje de texto mientras aceleran por la carretera. Pero a pesar de que se anuncia que estos sistemas permiten a los conductores mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera, nuevas pruebas sugieren que podrían distraer más de lo que se pensaba anteriormente.
Un estudio realizado por investigadores del MIT con el apoyo de Toyota Centro colaborativo de investigación de seguridad descubrió que usar comandos de voz para tareas simples, como encontrar una estación de radio o cambiar la configuración del clima, es más rápido y menos exigente para un conductor. Pero el uso de controles de voz para realizar tareas más complejas, como sintonizar la radio, a menudo lleva más tiempo que hacerlo manualmente. También puede hacer que los conductores aparten la vista de la carretera para seleccionar de un menú o confirmar que el sistema ha reconocido su habla correctamente.
Hay un gran papel para la voz en los automóviles, dice Bryan Reimer , científico investigador del Age Lab del MIT que llevó a cabo la investigación con sus colegas. Pero ahora entendemos que no es gratis.
El estudio implicó pedir a los sujetos de investigación que condujeran un Lincoln MKS 2010 con controles activados por voz. Reimer enfatizó que la interfaz de voz del automóvil no es insegura y que los resultados no reflejan un problema con esta interfaz específica; es más probable que sean representativos de problemas con las interfaces de comandos de voz en toda la industria. Sin embargo, los resultados podrían ayudar a los fabricantes de automóviles a perfeccionar sus diseños a medida que las interfaces de los automóviles se vuelven cada vez más informatizadas, conectadas y complejas.
El estudio muestra que las interfaces de voz pueden distraer visualmente, por lo que los conductores pueden subestimar lo que pueden hacer con seguridad mientras conducen, dice Paul Green , profesor de investigación en el Driver Interface Group del Instituto de Investigación en Transporte de la Universidad de Michigan.
Estudiar la atención del conductor ya es una parte muy importante de la investigación de seguridad vial. El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estima que más del 90 por ciento de todos los accidentes de tráfico en los Estados Unidos involucran algún tipo de error del conductor, y que los mensajes de texto y la conducción desempeñaron un papel en el 18 por ciento de los accidentes fatales en 2010.
Los fabricantes de automóviles han agregado controles de voz para abordar las preocupaciones sobre la distracción y para abordar la creciente complejidad de los sistemas de comunicación, navegación y entretenimiento en el automóvil más capaces. Una gran parte de la industria se ha centrado en la voz como un modo de interacción manos libres y ojos libres, y es más complicado, dice Reimer.
Otro estudio, publicado en junio por el Fundación AAA para la seguridad vial , concluyó que las interfaces de voz pueden distraer la mente incluso cuando no requieren que los conductores aparten la vista de la carretera o manipulen los controles manuales.
Thomas Dingus , director del Instituto de Transporte de Virginia Tech y experto en interfaces de vehículos, dice que el estudio del MIT respalda investigaciones anteriores sobre interfaces de voz. Pero él dice que se necesita más investigación, que involucre a personas que conducen sus propios automóviles durante períodos prolongados, para determinar cómo los conductores se adaptan a tales interfaces a lo largo del tiempo. La creencia es que no existe realmente un riesgo de seguridad si [la interfaz de voz] está bien diseñada, dice Dingus. Pero estamos tratando de averiguar qué significa eso.
La relación entre las interfaces y los conductores se volverá más complicada a medida que aparezcan nuevas capacidades de conducción autónoma en los automóviles. El problema será cómo volver mejor la atención del conductor a la carretera cuando un sistema autónomo necesita devolver el control (consulte Proceder con precaución al automóvil autónomo).
El estudio del MIT se anuncia hoy en el LA Motor Show , donde Toyota demostrará un vehículo de investigación diseñado para medir la distracción del conductor. Otro estudio realizado por Toyota e investigadores de Stanford, que también se presentará en la feria, destaca un nuevo tipo de simulador de conducción, diseñado para ayudar a explorar el comportamiento en vehículos autónomos.