Límites de velocidad de detección

Los receptores del Sistema de posicionamiento global (GPS) que ayudan a los conductores a navegar por caminos desconocidos ya son características familiares en los automóviles de alta gama. Y las tecnologías de GPS más nuevas, probadas recientemente en Suecia, les dicen a los conductores no solo dónde están, sino incluso qué tan rápido deben conducir.

En las pruebas realizadas por la Administración Nacional de Carreteras de Suecia, los investigadores agregaron receptores personalizados y sistemas de advertencia a casi 1,000 automóviles. Las bases de datos de mapas digitales integradas en los receptores incluían información sobre los límites de velocidad de las carreteras de varias ciudades. En algunos de los autos, una caja negra en el tablero de instrumentos encendía una luz y emitía un sonido de advertencia cada vez que el conductor excedía el límite local. En otros, el cuadro mostraba los límites de velocidad además de la señal de advertencia; y en un tercer grupo, la caja estaba conectada electrónicamente al pedal del acelerador e imponía resistencia cada vez que el conductor aceleraba. Los conductores redujeron la velocidad y dos tercios de ellos informaron que les gustaría mantener los sistemas de advertencia en sus automóviles. Sin embargo, algunos conductores de prueba se quejaron de que la tecnología generaba menos alegría al conducir y una sensación de control.

Esta historia fue parte de nuestro número de diciembre de 2002

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A pesar de estas molestias, el gobierno sueco espera que los sistemas de advertencia sean obligatorios para todos los automóviles para 2015. Charles Thorpe, director del Instituto de Robótica de la Universidad Carnegie Mellon en Pittsburgh, considera que el ensayo sueco es un paso importante hacia los sistemas de vehículos que utilizarán información de ubicación para mantener seguros a los pasajeros y peatones. De hecho, los investigadores suecos ahora están ocupados agregando las coordenadas de las señales de tráfico y los semáforos a la base de datos de carreteras nacionales. Como resultado, las tecnologías basadas en GPS tendrán la capacidad dentro de una década de advertir a los conductores cuándo detenerse, dice Torbjrn Biding, jefe de la división de gestión de tráfico de la administración.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles están siguiendo el ejemplo de Suecia. Christopher Wilson, gerente de grupo de investigación telemática y de seguridad en DaimlerChrysler, espera que para 2012, los vehículos de la compañía estén equipados para desactivar el control de crucero automáticamente cada vez que ingresen a zonas escolares o giren en las rampas de salida de la autopista. Para 2022, agrega Wilson, los automóviles con receptores GPS y transceptores inalámbricos de corto alcance deberían poder decirse entre sí dónde están, ayudando a los conductores a evitar colisiones y a determinar quién tiene el derecho de paso en una intersección. ¿Podrían los coches robóticos ser la solución definitiva para la furia en la carretera?

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