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Las pantallas de visualización frontal se vuelven holográficas
En los últimos años, las pantallas de visualización frontal (HUD), que proyectan información en la vista de la carretera por parte del conductor, han comenzado a aparecer en algunos automóviles de alta gama. Pero un tipo de dispositivo de proyección más compacto, lo suficientemente pequeño como para caber dentro de un espejo retrovisor, podría ver este tipo de pantalla desplegada más ampliamente.
Visión del ala: La proyección holográfica crea una visualización frontal en el espejo retrovisor de un vehículo.
Una pantalla de visualización frontal superpone información sobre una vista normal de la carretera. Por ejemplo, los símbolos se pueden usar para mostrar la velocidad actual del automóvil o la distancia al vehículo de adelante sin que el conductor tenga que apartar la mirada de la carretera.
El nuevo dispositivo de proyección, desarrollado por Óptica azul claro , con sede en Cambridge, Reino Unido, utiliza una técnica llamada proyección holográfica que le permite ser mucho más pequeña que los sistemas actuales de HUD para automóviles. Podemos hacer un HUD tan pequeño que se puede colocar en un espejo retrovisor o en un espejo retrovisor, dice Edward Buckley, director de desarrollo comercial de Light Blue Optics.
Los detalles del prototipo de Light Blue Optics se presentaron hoy en el Society for Information Display’s Vehicles and Photons 2009 simposio, en Dearborn, MI. El prototipo proyecta una imagen a través de un espejo retrovisor de dos vías de modo que parece estar a unos 2,5 metros de distancia, superpuesta sobre la escena reflejada de la carretera. La imagen parece originarse en un punto en el espacio frente al espejo, solo que desde una perspectiva estrecha.
Los HUD existentes requieren matrices de cristal líquido y ópticas relativamente grandes para generar una imagen, dice Buckley. En un BMW Serie 5, el tamaño es de unos cinco litros, dice. Podemos hacerlo aproximadamente una décima parte del tamaño. Esto significa que puede comenzar a colocar estas pantallas de imágenes virtuales donde antes no podía.
La proyección holográfica utiliza una interferencia de luz constructiva y destructiva para componer la imagen, lo que permite que el dispositivo sea mucho más pequeño. [El tamaño es] el principal perjuicio al introducir HUD en los vehículos, dice Mark Larry, experto en pantallas para automóviles en Ford quien copresidió el simposio.
Los proyectores holográficos utilizan cristal líquido sobre silicio (LCOS) para modular los haces de luz láser roja, verde y azul para crear una imagen completa. La proyección holográfica en realidad no implica la creación de un holograma, sino que utiliza los principios de la holografía para crear una imagen proyectada mediante interferencia óptica. Buckley dice que la tecnología podría funcionar igualmente bien en una pantalla orientada hacia adelante, como un parabrisas.
La imagen aparece enfocada detrás del frente del espejo. Obtienes la óptica para definir una especie de punto en el espacio donde el conductor puede ver la imagen, pero fuera de eso, no hay nada, dice Buckley.
La gran ventaja de los HUD es la seguridad mejorada del vehículo, dice Buckley. Los músculos de los ojos necesitan cierto tiempo para ajustar su enfoque, lo que tiene implicaciones para la seguridad. A velocidades de 100 kilómetros por hora, esto puede costarle 22 metros en la distancia de frenado, dice.
Steven Stringfellow, especialista en ingeniería líder en HUD para Motores generales en Warren, MI, señala que los HUD se están volviendo cada vez más comunes. Una vez que alguien conduce con uno, la respuesta universal es que nunca quieren otro automóvil sin uno, dice. Los beneficios de seguridad se vuelven obvios en el uso diario. Se agregarán más funciones a medida que estén disponibles pantallas de mayor resolución.
No es la primera vez que se explora la proyección holográfica para HUD de vehículos, dice Sven Krueger, fundador de Holoeye , una empresa alemana que también está explorando su uso. Pero históricamente, el uso de láseres ha creado un efecto de moteado: se producen puntos brillantes de luz en el campo de visión, generalmente causados por aberraciones en el espejo. Y debe tener suficiente poder de procesamiento para generar los hologramas en tiempo real, dice.
La tecnología central de Light Blue Optics incluye un chip de hardware más eficiente, así como un software para impulsar el motor holográfico.
Vemos la proyección holográfica todavía en una etapa temprana con estos obstáculos que superar, dice Krueger. Aún no hemos llegado.
Light Blue Optics está en conversaciones con varios fabricantes, pero se necesitan al menos cuatro años para llevar al mercado un concepto de investigación maduro, dice Buckley.