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La tecnología no puede domar el terror
Isaac Yeffet
Posición: Fundador, Yeffet Security Consultants, una empresa de seguridad de aerolíneas
Esta historia fue parte de nuestro número de septiembre de 2003
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Punto de impacto personal: Exjefe de seguridad global de la aerolínea israelí El Al Revisión de tecnología: ¿Cómo puede la tecnología hacer que los controles de seguridad para los viajes aéreos sean más seguros?
Isaac Yeffet: La tecnología funciona bien cuando se usa para ayudar a seres humanos calificados y bien entrenados. La tecnología nunca podrá reemplazar al ser humano. Y en los EE. UU., La tecnología es la única seguridad que tenemos y en la que confiamos para el control de equipaje y equipaje de mano en nuestros aeropuertos. La gente que tenemos no está calificada, y la tecnología que tenemos en los aeropuertos de todo el país, que tiene una tasa de falsas alarmas del 35 por ciento, es un concepto equivocado.
TR: ¿Qué tipo de tecnología utilizan los aeropuertos de EE. UU. Hoy en día?
Yeffet: La mayoría está en visión, con el CTX, una máquina de rayos X químicamente ciega que vemos en los aeropuertos. Puede volvernos locos al identificar el chocolate, el queso, la pizza, los pasteles, etcétera, como algo sospechoso. El treinta y cinco por ciento de las veces recibimos una falsa alarma, por lo que debe revisar el equipaje o abrirlo para registrarlo manualmente. Cuando sabemos que enviamos a las compañías aéreas de EE. UU. Solo 1.500 millones de piezas de equipaje y equipaje de mano cada año, tenemos entre 1,2 y 1,3 millones de piezas de equipaje al día que tenemos que volver a examinar o registrar manualmente. Ahora bien, esto está mal, porque no se puede volver locos a los inspectores [haciéndoles abrir] equipaje tras equipaje para descubrir que no hay explosivo. Uno de los mayores enemigos de la seguridad es la rutina. Después de un tiempo, se convierte en una rutina y los proyectistas ya no prestan atención. Ni siquiera están entrenados para hacer una búsqueda manual profesional, especialmente cuando nos enfrentamos a un enemigo sofisticado que sabe cómo ocultar explosivos en un doble fondo.
TR: Entonces, los protectores parecen ser nuestra principal línea de defensa. ¿Cómo se contrata después del 11 de septiembre?
Yeffet : Tenemos 55.000 proyectistas en todo el país. Por ley, no se puede contratar a un evaluador sin una verificación de antecedentes penales. Ahora, nos enteramos de que 22.000 agentes de seguridad fueron contratados sin ningún control de seguridad de antecedentes, después del 11 de septiembre. Millones de pasajeros, sus vidas están en manos de estas personas. Solo en JFK, en mayo descubrieron que 50 personas de seguridad tenían antecedentes penales. Esta no es la seguridad que necesitamos y merecemos en este país.
TR: Entonces, ¿cómo se elige y se capacita a las personas adecuadamente para este trabajo?
Yeffet: Primero, contratando solo personas calificadas, con un mínimo de educación secundaria, que hablen tanto inglés como otro idioma. Luego los capacitamos durante días, no horas, y los capacitamos en el trabajo, y luego los probamos, prueba tras prueba. Solía hacer miles de pruebas cada año cuando era jefe de seguridad de El Al. Y no hice pruebas simples enviando a alguien con un explosivo falso a través de la máquina de rayos X para averiguar si el inspector puede detenerlo. Hicimos los complicados en los que un pasajero tiene que ir con el equipaje al check-in para ser entrevistado por seguridad de El Al, y deben determinar si se trata de un pasajero de buena fe o un pasajero sospechoso.
Desafortunadamente, las organizaciones de inteligencia no pueden cubrir todos los planes o actividades terroristas y, por lo tanto, la seguridad de la aerolínea debería actuar también como una agencia de inteligencia. Como ejemplo, los empleados de la taquilla y el departamento de reservas tienen que estar capacitados para enviar información al departamento de seguridad de las aerolíneas para decirles quién vino a comprar boletos en el último minuto, quién pagó en efectivo, quién compró uno- boleto de paso, y cómo se comportaron. Nacionalidad y así sucesivamente. Aquí, no entrenamos a nadie. Confiamos únicamente en el bajo nivel de tecnología que existe actualmente en nuestros aeropuertos.
TR: ¿Hay alguna tecnología en uso ahora que sea útil?
Yeffet: Si vas al aeropuerto de Newark, Continental Airlines tiene un alto nivel de seguridad en los vuelos a Tel Aviv [en Israel] ya Ámsterdam: seguridad fantástica. Tienen una máquina que en tres a cinco segundos puede decirle si su pasaporte es falso o real. ¿Por qué pueden tenerlo y otras compañías aéreas no? ¿Por qué no podemos hacer esto en otros aeropuertos? Sí, les costará dinero, pero este es el país más rico del mundo.
TR: ¿Qué pasa con CAPPS II, el Programa de preselección de pasajeros asistido por computadora, que la Administración de Seguridad del Transporte de EE. UU. Desea implementar? Está diseñado para recopilar el tipo de datos que ha mencionado, como la nacionalidad y el método de pago, y analizar qué viajeros aéreos pueden presentar riesgos.
Yeffet: Cada pequeña cosa puede ayudar. La pregunta es, ¿esta es la solución? Definitivamente no. Supongamos que compró un boleto de ida o pagó en efectivo, lo cual no es normal en los EE. UU. Y está en la computadora. ¿Quién te entrevistará? ¿Quién hará la investigación? Quiero saber. ¿Quién utilizará la información cuando no entrevistamos a los pasajeros? ¿Quién determinará quién sospecha, cuando solo capacitamos a las personas sobre cómo operar máquinas de rayos X y hacemos registros corporales solo cuando suena la alarma?
TR: Si el sistema CAPPS II ya ha identificado qué pasajeros son los riesgos, ¿sigue siendo necesario interrogar a todos?
Yeffet: Todos los pasajeros deben ser interrogados. La mayoría de los pasajeros son auténticos. Necesito interrogarlos tal vez en dos minutos, y serán liberados. Ahora, digamos que alguien viene con un pasaporte de Siria, Sudán, Irán, donde sabemos que apoyan a las organizaciones terroristas con millones y millones y millones de dólares cada mes. ¿Por qué no puedo tratar a este tipo de pasajero de manera diferente, sin dañar su dignidad, pero para asegurarme de que no sea un riesgo? Si es de buena fe, debe apreciar el hecho de que lo estoy controlando, porque también será por su seguridad.
TR: Esto plantea la cuestión de la privacidad, que algunos activistas dicen que este nuevo sistema informático invadirá.
Yeffet: La privacidad es importante, pero la vida de personas inocentes es mucho más importante. Después del 11 de septiembre, todos estamos dispuestos a renunciar a parte de nuestra privacidad y conveniencia para salvar vidas. He realizado muchas encuestas para los medios de todo el país en los últimos 17 años. Entrevistamos a miles de pasajeros. Todas las personas que entrevisté están dispuestas a renunciar a algo de privacidad por seguridad, si podemos demostrar que realmente son más seguras.
Ahora bien, ¿qué es la privacidad? No voy a preguntar quién es tu novio, cuántos hijos tienes, preguntas que son una tontería. Voy a preguntar sobre seguridad. Y comprenderá que mi preocupación es su seguridad y protección, porque yo me quedo en tierra y usted está tomando el vuelo.
TR: Pero algunas de las comprobaciones que propone CAPPS II, por ejemplo, en datos financieros o antecedentes penales, parecen entrar en esas áreas sensibles.
Yeffet: Esto está mal, mal, mal. Deja de escarbar en el corazón de todos. Buscamos terroristas y no alguien que deba dinero o no pague impuestos. No me preocupa que la gente pase de contrabando dinero o lo que sea. Me preocupan los explosivos y las armas. Estos son los terroristas que estoy buscando arrestar en el terreno antes de que sea demasiado tarde. Si comenzamos a investigar a cualquiera que condujo en estado de ebriedad, a cualquiera que golpeó a su esposa, a cualquiera que le robó al IRS, tendrá líneas 10 veces peores que las de hoy. Basta: concéntrate en el terrorismo y la seguridad. Y deja las tonterías. Esto no es seguridad de la aviación.
La tecnología no puede reemplazar al ser humano; solo puede ayudar. Y si confiamos solo en la tecnología, me temo que al final, solo el enemigo celebrará. No quiero que el enemigo celebre más. Construyamos un sistema de seguridad proactivo que dependa del ser humano con la ayuda de la tecnología, pero no solo tecnología, tecnología, tecnología.