211service.com
La pila de combustible aún no está muerta
La economía del hidrógeno prometida nunca se materializó. Pero las celdas de combustible de hidrógeno siguen resultando atractivas para las organizaciones que quieren que los vehículos funcionen en silencio, pero no pueden permitirse un momento de inactividad.
Los intentos de convencer al público de que adopte los automóviles impulsados por hidrógeno han fracasado. Mientras que algunos fabricantes de automóviles continuar empujando con los vehículos , otros tienen cada vez más dudas. Daimler, que anteriormente había promocionado el hidrógeno como el futuro del automovilismo ecológico, recientemente Anunciado en cambio, se centraría en vehículos totalmente eléctricos. Y un informe del año pasado sugirió que las ventas de vehículos de hidrógeno probablemente permanecer pequeño hasta 2027 .
Hay muchas razones para no adoptar el hidrógeno. El combustible suele estar hecho de gas natural en un proceso que emite grandes cantidades de gases de efecto invernadero. Los intentos de crear hidrógeno de forma limpia y asequible a escala han resultado infructuosos hasta ahora y, como ha dicho Elon Musk argumentado enérgicamente , el enfoque alternativo de usar electricidad para descomponer el agua en hidrógeno es ineficiente. Y para los consumidores, la abrumadora falta de infraestructura para repostar ha demostrado ser un factor decisivo .
Y, sin embargo, el combustible tiene una característica increíblemente atractiva: a diferencia de la carga de un automóvil eléctrico, un vehículo de celda de combustible se puede recargar y volver a moverse en minutos. Eso es de particular interés en aplicaciones industriales y de defensa.
Como Noticias de Defensa señala , los vehículos eléctricos son atractivos para el ejército debido a sus capacidades furtivas: un convoy de jeeps eléctricos apenas hace ruido en comparación con sus contrapartes a gasolina. Pero no hay muchos puntos de carga instalados en la mayoría de las zonas de batalla. GM Chevrolet Colorado ZH2 , en la foto de arriba, ofrece una posible solución, porque recorrerá 400 millas con un tanque lleno de hidrógeno que se puede volver a llenar rápidamente en la base, en lugar de enchufarlo a un suministro eléctrico. Y el vehículo finalmente vendrá equipado con hardware que usará cualquier combustible viejo para producir más de su propio hidrógeno en el campo.
Una lógica similar parece estar en juego en Amazon. Esta semana, el minorista electrónico anunció que estaba llegando a un acuerdo con la empresa de celdas de combustible de hidrógeno Plug Power: comprar el 23 por ciento de la empresa y comenzar a usar su hardware para accionar carretillas elevadoras en algunos de sus almacenes. Las celdas de combustible se intercambiarán en carretillas elevadoras que funcionan con baterías que generalmente tienen que permanecer inactivas mientras se recargan. Al usar hidrógeno, Amazon podrá continuar usando vehículos silenciosos que no emiten gases de escape en el interior, pero solo necesitan salpicar combustible en los tanques para continuar trabajando prácticamente sin interrupciones.
Estos son, sin duda, casos de uso más bien especializados. Pero sí sirven para demostrar que todavía hay un lugar para la pila de combustible de hidrógeno, aunque tal vez no en nuestras carreteras.
(Lee mas: Noticias de Defensa , Reuters , Olvídese de los autos de hidrógeno y compre un híbrido , El camino hacia los combustibles solares se topa con un bache )