211service.com
La nueva tecnología de Audi es el principio del fin de los semáforos
Audi ha anunciado que está implementando una función en algunos de sus nuevos vehículos que les permite comunicarse con los semáforos. Es un buen truco que a los clientes les puede gustar: pueden ver cómo un cronómetro cuenta regresivamente hasta que una luz roja cambia a verde, o el sistema puede advertir a los conductores que se acercan a una luz verde que va a cambiar y aconsejarles que empiecen a frenar.
Sin embargo, es más que un simple truco. La muerte de los semáforos se ha pronosticado durante algún tiempo, y el movimiento de Audi es la primera señal de que su declive podría llegar rápidamente.
Los semáforos son una solución imperfecta para un mundo imperfecto. Nosotros, los conductores humanos, nos vemos obligados a sentarnos en los semáforos en rojo mientras un carril de tráfico que cruza obtiene la luz verde, luego otro recibe una flecha de giro a la izquierda y luego, finalmente, podemos seguir nuestro camino. Es malo para la congestión en las carreteras, la contaminación de todos esos motores al ralentí se suma, y en la era del teléfono inteligente no hay garantía de que alguien frente a usted se vaya cuando el semáforo se ponga en verde.
Los investigadores han soñado durante años con el día en que este crimen contra la eficiencia vehicular podría deshacer. A principios de este año, un equipo del MIT y ETH Zurich sugirió reemplazar los semáforos con sistemas basados en ranuras , similar a cómo se gestiona el tráfico de aviones.
En su escenario, la computadora a bordo de un automóvil autónomo se comunicaría con una computadora de programación ubicada en una próxima intersección. El automóvil indicaría su negocio, un giro a la izquierda, por ejemplo, y se le asignaría un intervalo de tiempo preciso para pasar de manera segura. Luego aceleraría o desaceleraría en consecuencia para llegar a tiempo. Con esta configuración, afirman los investigadores, podrían el doble de la capacidad de una intersección típica de dos caminos y haga pasar los autos con menos demoras.
Esto es similar a una idea que surgió en 2009, cuando los fanáticos de los autos en la Universidad de Texas, Austin, se le ocurrió lo que llamaron un sistema de reserva, donde los autos podían reservar citas que les permitían pasar rápidamente por las intersecciones.
Ambos son experimentos interesantes. Y aunque puede que no pase mucho tiempo hasta que los primeros autos totalmente autónomos salgan a la carretera, pasará mucho tiempo antes de que las carreteras se llenen con nada más que conductores robóticos que se portan bien.
El equipo de UT Austin ha planeado esto. El año pasado se les ocurrió una versión modificada de su sistema de reservas diseñado para trabajar en, digamos, empresa mixta (es decir, coches sin autonomía, control de crucero regular, control de crucero adaptativo o autonomía total). En su simulación, los conductores con, digamos, control de crucero adaptativo podrían presionar un botón para solicitar una reserva para un carril abierto en una intersección. Si se encontraban cerca de otros autos con la misma o plena autonomía, se unirían y pasarían en caravana por la intersección. Si la intersección estuviera ocupada, se negaría la reserva y se le diría al conductor que obedezca las señales de tráfico habituales.
El sistema Audi no llega tan lejos, pero es importante porque representa un despliegue comercial de comunicación entre el vehículo y la infraestructura. Audi dice que planea incorporar la capacidad de comunicaciones en sus Q7 SUV y su A4, y que la función de semáforo estará disponible en cinco a siete ciudades de EE. UU. .
Al igual que la comunicación de vehículo a vehículo, en la que los automóviles se comunican entre sí para suavizar los patrones de tráfico, V-to-I, como se le llama, es una tecnología clave para lograr que los automóviles autónomos circulen por las carreteras en grandes cantidades. Tendrá que ser omnipresente antes de que los semáforos puedan considerarse obsoletos, pero esto podría ser el principio del fin.
(Lee mas: Reuters , Chatty Cars están saliendo a la carretera , Singapur quiere una versión sin conductor de Uber , 2021 puede ser el año del automóvil totalmente autónomo )