La nueva máquina verde de China

Mientras los principales fabricantes de automóviles como GM y Toyota se están preparando para construir sus primeros vehículos híbridos enchufables, un fabricante chino de baterías se les adelantó.





La versión enchufable del F3 de BYD promete más de 60 millas de conducción sin gasolina.

A partir de ayer, Shenzen-based MUNDO Auto –Una subsidiaria del principal productor chino de baterías recargables BYD Group– está vendiendo el primer automóvil híbrido enchufable producido en serie del mundo, según Bloomberg . Se dice que esta versión con batería del sedán F3 de BYD viaja hasta 100 kilómetros (62 millas) solo con la energía almacenada de la red.

Muchos observadores se burlan del estilo del automóvil por considerarlo sencillo y derivado. Pero el corresponsal de negocios globales de la BBC, Peter Day, quién utilizó el complemento de BYD este fin de semana , dice que están perdiendo el punto: los críticos dicen que este es un auto de imitación, pero así es como comenzó la industria automotriz japonesa.



Congreso de coches ecológicos informes que el complemento se denomina F3DM en honor a su sistema híbrido de modo dual, es decir, engañosamente denominado porque el vehículo en realidad funciona en tres modos distintos:

  • un modo EV a batería
  • un modo híbrido en serie en el que el motor de gasolina recarga las baterías mientras los motores eléctricos accionan las ruedas, y
  • un modo híbrido paralelo en el que tanto el motor como el motor accionan las ruedas.

Esto marca un contraste con el Chevy Volt de GM, que saldrá dentro de dos años, que se comercializa con la opción híbrida en paralelo.

La empresa matriz de BYD Auto fabrica baterías de litio para automóviles utilizando cátodos de fosfato de hierro y litio, un diseño más seguro que los cátodos de óxido de cobalto y litio que se utilizan en las baterías de los teléfonos móviles. El desarrollador de baterías A123 del área de Boston usa la misma química, y aunque se cree que A123 perdió en la competencia para suministrar el Chevy Volt de primera generación, está en la carrera para muchos otros híbridos y vehículos eléctricos en desarrollo.



BYD dice que traerá el F3DM al mercado de EE. UU. En 2011, pero primero debe pasar las pruebas de choque de EE. UU. Y establecer una red de distribuidores. La compañía tiene un inversionista estadounidense bien conectado para ayudar a superar los obstáculos estadounidenses: el inversionista multimillonario Warren Buffet, cuyo grupo de inversión Berkshire Hathaway compró una décima parte de BYD por $ 230 millones en septiembre.

Así que China ha vencido a Estados Unidos y Europa en el mercado con lo que se suponía que era el desarrollo característico de GM. El titular refuerza la creciente sensación de que China se ha convertido de repente en un desarrollador de tecnología ecológica a tener en cuenta. Parece que Cleantech Group pudo haberlo hecho bien a principios de este mes cuando, resumiendo su foro en Shanghai, concluyó que China pronto podría ser el laboratorio, mercado y exportador de tecnologías limpias líder en el mundo.

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