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La IA autónoma de Google cuenta como un conductor, según los federales
La agencia federal que regula los estándares de seguridad de los vehículos en los EE. UU. le dijo a Google que considera que los sistemas informáticos que controlan sus autos autónomos son conductores.
La declaración, hecha en una carta del Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a Google (ahora una subsidiaria de Alphabet), marca un paso significativo para permitir que los autos sin conductor se vendan y operen en las carreteras de los EE. UU.
Los esfuerzos de Google para crear un vehículo totalmente automatizado sin volante ni pedales se habían visto obstaculizados anteriormente por las normas de California que estipulan que un conductor debe estar detrás del volante en caso de emergencia.
en un carta dirigida a Chris Urmson, el jefe del proyecto de autos sin conductor, la NHTSA esencialmente anula eso. Si ningún ocupante humano del vehículo puede conducir el vehículo, es más razonable identificar al 'conductor' como lo que sea (en lugar de quien sea) que está conduciendo, dice la carta. Estamos de acuerdo con Google en que sus SDV [vehículos autónomos] no tendrán un 'conductor' en el sentido tradicional en que los vehículos han tenido conductores durante los últimos más de cien años.
La NHTSA se está moviendo rápidamente para proporcionar un marco para que los estados regulen los vehículos autónomos, y se esperan pautas dentro de los próximos seis meses. Pero eso no significa que la agencia no prevea desafíos de seguridad con los vehículos autónomos.
El martes, de hecho, el administrador de la NHTSA, marca rosekind , visitó el MIT para discutir las implicaciones de los vehículos autónomos. Curiosamente, Rosekind clasificó la tecnología como menos importante que los factores humanos o la regulación y la infraestructura para llevar la tecnología al mercado.
El secretario de transporte de EE. UU., Anthony Foxx (a la derecha), y el presidente de Alphabet, Eric Schmidt, viajan en un automóvil autónomo en la sede de Google en Mountain View, California, en 2015.
Eso quiere decir que la IA es lo suficientemente buena, dice bryan reimer , un científico investigador del MIT que estudia los sistemas de conducción autónoma y organizó el evento.
La propia investigación de Reimer ha demostrado que controlar el comportamiento humano al volante de un automóvil autónomo puede ser el problema más problemático de todos. Los conductores generalmente hacen un mal trabajo al monitorear los sistemas automatizados, por lo que rara vez pueden retomar el control rápidamente.
La mayor parte de la industria automotriz y Google todavía lo tratan como un problema tecnológico, dice Reimer. Pero si quiere llevar la innovación al mercado, lo difícil es lo más impredecible: nosotros.