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Kindred AI está utilizando pilotos humanos para hacer lo que los robots no pueden
Conozca al hombre que controla los robots del almacén desde miles de kilómetros de distancia. 13 de febrero de 2018
Parientes
Los humanos siguen siendo mucho mejores para agarrar y manipular objetos que incluso los mejores brazos robóticos. En Kindred AI, las personas están ayudando a las máquinas a superar esa limitación, convirtiéndose en sus pilotos.
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Kindred ahora emplea a seis pilotos, cada uno de los cuales opera robots a distancia en almacenes de América del Norte. El equipo está dirigido por el ingeniero de software Chris Hayes, quien garantiza que los pilotos y los robots compartan sin problemas las funciones: las personas controlan principalmente las funciones de agarre de los robots, mientras que tareas como clasificar los objetos y posicionar el brazo para el siguiente elemento están automatizadas. Mientras los pilotos trabajan, cada movimiento se registra y se usa para entrenar el software de aprendizaje automático de Kindred sobre las mejores formas de agarre. Los pilotos, en esencia, están enseñando a los bots cómo trabajar por su cuenta.
Un piloto de robot muestra el software de pilotaje de Kindred.
El equipo de pilotos de Kindred puede ser pequeño, pero es contratación . La demanda de tiempo de los pilotos ha ido en aumento a medida que Kindred ha ampliado su compromiso con uno de sus principales clientes, Gap.
Entonces, ¿cómo debe ser tu currículum si quieres un trabajo como guía de robots?
Para empezar, debe ser un experto en algo que no sea el pilotaje de robots. Hayes fue reclutado originalmente por sus habilidades como artista de realidad virtual y diseñador de juegos, por ejemplo. Lo que inicialmente me atrajo del papel fue que involucraba la realidad virtual, dice.
Chris Hayes, ingeniero de software y piloto jefe de robots.
Irónicamente, después de comenzar el trabajo, Hayes eliminó la realidad virtual de la configuración de pilotaje e implementó el sistema de control actual, que involucra un mouse que se mueve en tres dimensiones, además de varias pantallas, un mouse normal y un teclado. Deshacerse de la realidad virtual es ergonómicamente más fácil para los pilotos durante sus turnos de ocho horas, dice Hayes, y permite que el robot use un rango de movimiento más amplio, incluidos algunos movimientos que son imposibles para los humanos. Y como piloto principal del equipo, todavía usa la interfaz que ayudó a construir.
Creo que es una cosa muy importante, usar y probar lo que estás creando, dice. Tengo una sincronización diaria con los pilotos. Escucho sobre sus problemas y las cosas con las que están lidiando. Puedo subirme a una máquina aquí en el Área de la Bahía y ver si puedo replicar los problemas que están teniendo.
El robot de almacén de Kindred, Sort.
En cuanto al futuro, cuando ya no se necesiten pilotos, Hayes dice que Kindred no planea dejarlos desempleados. Además de su turno normal de trabajo, los pilotos dedican una o dos horas al día a proyectos de robótica, gestión o diseño gráfico. Esta es la preparación para la vida después del pilotaje. La idea es definitivamente automatizar tanto como sea posible para que [los robots] puedan funcionar con la menor interferencia posible del piloto, dice Hayes. Es por eso que estamos poniendo énfasis en poner a las personas en nuevos roles. Sabemos que esto es temporal.
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