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GM y Ford abren sus vehículos a los desarrolladores de aplicaciones
Ford y GM utilizaron el Consumer Electronics Show en Las Vegas esta semana para anunciar que quieren que los desarrolladores de software creen aplicaciones para sus autos y que abrirán los sistemas informáticos de sus vehículos como lo hacen los fabricantes de teléfonos inteligentes con sus dispositivos.
Las compañías automotrices han experimentado con software que conecta teléfonos y automóviles, pero Ford y GM son los primeros en abrir el camino para que cualquier desarrollador de software cree una aplicación que se ejecute en un vehículo. La medida tiene como objetivo hacer que los automóviles sean más atractivos para los compradores más jóvenes. Pero dar a terceros cierto control sobre la experiencia del conductor no está exento de riesgos potenciales para la seguridad de conducción y para la seguridad.
Ford fue el primero en presentarse a los desarrolladores de aplicaciones en una conferencia de prensa el lunes. El programa es una expansión del software Sync de la empresa, que ya se encuentra en muchos vehículos y fue desarrollado en colaboración con Microsoft. Hasta ahora, las aplicaciones creadas para Sync se realizaron con socios cercanos de Ford.
El nuevo sistema está más cerca de la App Store de Apple. Cualquiera puede acceder a las herramientas necesarias para crear una aplicación Ford y enviarla para su aprobación y distribución a través de la tienda Ford. A diferencia de Apple, Ford hace que esas aplicaciones estén disponibles de forma gratuita.
GM anunció un programa similar poco después de Ford, diciendo que las aplicaciones creadas por desarrolladores externos aparecerían en un catálogo de aplicaciones que estará disponible para los autos GM en 2014. Ford y GM permitirán que las aplicaciones interactúen con los sistemas de audio y pantalla de los autos y para acceder a algunos datos del motor, como el kilometraje y la velocidad. Accederán a Internet a través de un teléfono anclado o del enlace de Internet del propio automóvil.
Tanto Ford como GM demostraron algunas aplicaciones prototipo en CES, incluidas las aplicaciones de radio TuneIn e iHeartRadio y una aplicación Weather Channel.
Habrá una categoría de aplicaciones que serán exclusivas de nuestros automóviles y muy diferentes de las que la gente usa hoy en día en sus teléfonos inteligentes o tabletas, dijo el director de información y entretenimiento de GM, Phil Abram. GM puede aprobar solicitudes que se deriven de la propiedad de un vehículo; por ejemplo, los clientes pueden optar por descargar aplicaciones que les ayuden a conducir de manera más segura o de una manera más eficiente en el consumo de combustible, posiblemente disminuyendo los costos de propiedad del vehículo.
Glympse, cuya aplicación ya está disponible para el sistema Sync de Ford, proporcionó un ejemplo de una aplicación móvil adecuada para automóviles; permite a los conductores compartir su ubicación con familiares o amigos con un solo comando de voz o presionando un botón del tablero. Sabíamos que con la experiencia adecuada podría ser más intuitivo y fácil de usar en el vehículo, dijo Brian Trussel, fundador de Glympse. Los datos del usuario muestran que muchas personas ya usan la aplicación mientras están en el automóvil, agregó, y una versión integrada con el automóvil es más segura de usar de esa manera que una en un dispositivo móvil. Tanto Ford como GM también discutieron el potencial de aplicaciones que recomiendan negocios cercanos.
Los fabricantes de automóviles tendrán que trazar una línea muy fina entre atraer a los clientes con aplicaciones y aumentar el riesgo de conducción distraída. El setenta y cinco por ciento de los propietarios de teléfonos inteligentes cree que es importante conectar su teléfono inteligente a sus vehículos, pero los usuarios de teléfonos inteligentes tienen el doble de probabilidades de usar su teléfono mientras conducen, dijo Tang tailandés , vicepresidente de ingeniería y desarrollo de productos globales de Ford, en una conferencia de prensa. Esto nos coloca en un punto muy crítico.
La solución de Ford es utilizar su tecnología Sync para permitir que las aplicaciones sean controladas por voz. De esa manera, los conductores pueden mantener las manos en el volante, aunque no necesariamente la mente en la carretera. La empresa tampoco aceptará aplicaciones que considere peligrosas para la conducción segura.
Hay algunos tipos de aplicaciones que no podemos aceptar, dijo Julius Marchwicki, quien dirige el programa de desarrolladores de Ford. Los ejemplos incluyen contenido de video o imágenes ricas, aplicaciones que requieren texto extenso y aplicaciones que involucran juegos. GM se comprometió a aplicar controles similares.
Abrir los coches a los fabricantes de aplicaciones puede conllevar otros riesgos. Los investigadores de seguridad demostraron en 2011 que podían desbloquear y controlar las funciones de los vehículos Ford y GM mediante la explotación de su software sin siquiera tocar un vehículo (consulte Tomar el control de los automóviles desde lejos). Después del anuncio de Ford en el CES ayer, el hacker Andrew Auernheimer, también conocido como Weev (ver Jail Looms for Man Who Revealed AT&T Leaked iPad User E-mails), sugirió en Twitter que las nuevas funciones crearían más problemas de seguridad.
Ford y GM han diseñado sus plataformas de aplicaciones para confinar las aplicaciones dentro de una caja de arena para que no puedan acceder a partes no deseadas del sistema de un automóvil. Pero Auernheimer señaló que esta táctica a menudo se queda corta, por ejemplo, en el caso del navegador web Chrome de Google. Si Google no pudo hacer una caja de arena perfecta, ¿qué hace que alguien piense que Ford Motor Company puede hacerlo? tuiteó.