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GM revela pésimas ventas de voltios en enero
Los entusiastas (y críticos) de los vehículos eléctricos están vigilando de cerca las ventas del Volt de GM este año para tener una idea de si los vehículos eléctricos finalmente se pondrán al día. GM ha dicho que espera vender 30.000 voltios en 2012, lo que significaría vender, en promedio, 2.500 al mes. Está muy por debajo del ritmo de enero, ya que se vendieron solo 603.
Un Volt frente a la sede de GM en Detroit. Crédito: Flickr / Sin tierra .
La cifra de enero marcadamente por debajo de diciembre, cuando GM entregó 1.520. Pero las ventas aumentaron sustancialmente en comparación con el mismo período del año pasado, cuando GM vendió 321 de los autos; sin embargo, en ese momento, el Volt solo estaba disponible en algunos estados.
GM no cumplió con su objetivo de vender 10,000 voltios durante 2011, por varias razones. De hecho, todavía está por debajo de los 10.000, con un total de entregas de 8.600 vehículos desde que comenzaron las ventas a finales de 2010.
Entonces, ¿las bajas ventas en enero significan que GM no alcanzará su objetivo?
Hay una serie de factores que podrían explicar las bajas ventas de enero. Los clientes que esperaban obtener el crédito fiscal federal para el automóvil para el año fiscal 2011 pueden haberse apresurado a comprar en diciembre. Además, a principios de enero, GM anunció una modernización que hará que el automóvil sea más seguro. Los autos en los lotes en enero (alrededor de 4.400 estaban allí a principios de mes) aún no se habían adaptado y las piezas necesarias para hacer las modificaciones no estaban ampliamente disponibles. Entonces, cualquiera que compre un automóvil en enero tendría que devolverlo en un mes o dos para que se realicen los cambios. GM también anunció en enero que los autos fabricados a finales de este año tendrían emisiones lo suficientemente bajas como para calificar para conducir en los carriles HOV de California, una ventaja atractiva.
Con todo, los clientes potenciales tenían muchas razones para esperar hasta finales de este año para comprar un Volt. Es demasiado pronto para saber si la empresa podría vender 30.000 este año. También es demasiado pronto para decir cuán importantes son las ventas del Volt, al menos en términos de las perspectivas generales para los vehículos eléctricos. Pero me interesaría escuchar lo que piensan los lectores. ¿Cuánto depende del éxito del Volt este año?