Ford quiere lanzar una flota de miles de coches autónomos en 2021

Foto del coche autónomo Ford Compania de motores ford

A cualquiera que llame a un taxi autónomo de Ford después del lanzamiento del servicio de la compañía en 2021 se le podría ofrecer desvíos a las tiendas patrocinadoras o terminar viajando junto a los paquetes para su entrega.

En un evento el miércoles para mostrar el progreso de Ford en el desarrollo de vehículos autónomos, el fabricante de automóviles dijo que sus viajes sin conductor podrían costar menos de la mitad del precio de los viajes compartidos actuales, si los autos se usaran día y noche y tuvieran anuncios interactivos.

La firma también insiste en que no va a la zaga de Waymo, que ha prometido un servicio comercial de taxis autónomos para finales de este año, o de GM, que dice que hará lo mismo en 2019.

Si quisiéramos llamar a un lanzamiento de 100 vehículos [en la carretera] el próximo año y entrar en algún negocio, podríamos hacerlo, dijo Sherif Marakby, CEO de Ford Autonomous Vehicles, un spin-off del gigante fabricante de automóviles encargado de desarrollar tecnologías autónomas. , vehículos y servicios. [Pero] somos una empresa automotriz y cuando hablamos de lanzamiento a escala, nos referimos a decenas de miles de vehículos, y [haciendo eso] de manera rentable. Eso es diferente de lo que otros están pensando.

La posición de Ford es que un servicio exitoso de vehículos autónomos implicará mucho más que un automóvil sin conductor. Está trabajando para construir software de gestión de flotas, despacho, enrutamiento y sistemas de pago; un grupo diverso de clientes de entrega; y contenidos y servicios digitales para pasajeros. Es probable que esto involucre patrocinio comercial y publicidad en el automóvil, dijo Marakby: Varias compañías [están] emocionadas de poner su contenido en vehículos [autónomos] y pagarán por eso.

Ford presentó escenarios en los que los pasajeros podían hacer compras de comestibles en el automóvil para ser entregados directamente en la cajuela del vehículo, o hacer paradas en boxes para los refrigerios y bebidas recomendados. Luego, el automóvil ajustaría sus sugerencias a medida que Ford construyera su relación con el pasajero, dijo un portavoz.

En Miami, Ford también ofreció los primeros viajes públicos en autos propulsados ​​por Argo IA , una startup fundada en 2017 por veteranos de los programas de conducción autónoma de Google y Uber. Ford se convirtió en el propietario mayoritario de Argo ese mismo año, con una inversión de mil millones de dólares. Ford ha estado probando los vehículos autónomos de Argo para realizar entregas en Miami y otros lugares, acumulando más de 1,000 entregas de pizzas Domino's y paquetes de Postmates, aunque con conductores de seguridad al volante. Esta semana, anunció un asociación similar con Walmart. Ford fija el mercado total de vehículos autónomos en más de $ 330 mil millones para 2026.

Ford demostró una aplicación de teléfono inteligente estilo Uber para convocar sedanes Ford Fusion autónomos modificados, nuevamente con conductores de seguridad humana. Los autos llevaron a los periodistas en varios viajes por el centro de Miami, un entorno de manejo descrito como doble diamante negro por varios ejecutivos de Ford, en referencia a las pistas de esquí alpino más difíciles.

En tres viajes separados con un total de aproximadamente cuatro millas, MIT Technology Review experimentó la conducción segura y competente de los automóviles en carreteras que incluían peatones descarriados y muchos conductores agresivos de automóviles y camiones. Sin embargo, los autos no demostraron habilidades de conducción social en las señales de alto y los cruces peatonales, y aún carecen de la capacidad de retroceder o leer las señales de tráfico y las señales de giro.

Los vehículos de lanzamiento de Ford no se basarán en autos existentes como el Fusion, sino en un nuevo vehículo autónomo actualmente en desarrollo en FAV. El vehículo podrá configurarse para pasajeros, carga o entrega de alimentos, y no contará con controles tradicionales en el volante, el acelerador o el freno.

El CEO de Argo, Bryan Salesky, dijo a MIT Technology Review que el vehículo usaría sensores de cámara, radar y lidar, y confirmó que estaría listo para la fecha de lanzamiento de Ford en 2021.

La empresa ya se está diversificando más allá de su modelo comercial tradicional de venta de automóviles. Carro , una empresa de microtránsito que Ford adquirió en 2016, ofrece servicios de primera y última milla a empresas y gobiernos locales en furgonetas Transit. Ford también acaba de comprar Girar , una startup de scooters eléctricos sin base que opera en un puñado de ciudades y campus universitarios de EE. UU. Y en agosto, Ford lanzó un pequeño servicio de transporte sanitario llamado GoRide en Michigan.

Las tres iniciativas brindan datos sobre el comportamiento y las expectativas de los clientes que informarán los futuros servicios autónomos, dijo Marcy Klevorn, directora de movilidad de Ford.

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