Esta carretilla elevadora autónoma quiere comerse los trabajos de almacén

Categoría: Sin categorizar Al corriente 22 de agosto

Puede parecerse mucho a una transpaleta normal, pero este es uno de un número creciente de vehículos de almacén autónomos que buscan reemplazar a humanos ineficientes. Su fabricante, Seegrid, un proveedor de equipos de manejo de materiales, toma los tipos de montacargas que mueven cargas de 8,000 libras alrededor de los almacenes y los hace autónomos. Lo hace al colocar cinco cámaras estéreo en la parte superior de los vehículos, hacer que un humano las conduzca para mapear un espacio y luego usar sistemas de reconocimiento de imágenes similares a los de los automóviles autónomos para navegar por las instalaciones. (A diferencia de los autos autónomos que usan sensores como radar y lidar, Seegrid puede usar solo cámaras, porque las condiciones de iluminación en los almacenes son más consistentes que las de la carretera abierta).

Pero si bien es bastante fácil hacer que una carretilla elevadora mueva objetos de un lado a otro de una fábrica, cargarlos y descargarlos de manera confiable representa un desafío mayor. Otros robots diseñados para transportar cargas como esta tienden a recoger las cosas desde abajo, en lugar de atravesar paletas con horquillas. Por lo tanto, los montacargas autónomos generalmente requieren la presencia de humanos durante la recogida y entrega para asegurarse de que nada salga mal. Seegrid dice que a sus clientes realmente no les gusta eso. Los humanos son notoriamente poco confiables para tareas repetitivas, dice Jeff Christensen, vicepresidente de producto de Seegrid. Revisión de tecnología del MIT . Buscamos el próximo paso incremental que pueda quitar un toque humano más.

Por lo tanto, la nueva carretilla elevadora GP8 Serie 6 de Seegrid, que se muestra arriba, ha sido diseñada para convertir sus horquillas en tarimas, levantarlas y colocarlas en el suelo sin intervención humana. No ha sido tan fácil como cabría esperar. Las cosas que no pensarías que son difíciles son difíciles, dice Christensen. Estos son camiones de triciclo... así que una vez que vas en reversa es un péndulo inverso que tienes que conducir hacia atrás con un control del motor bastante tosco, por lo que la puesta a punto ha llevado mucho tiempo. Aún así, funciona, por lo que hay otro toque humano que no es necesario.