Escaneo de iris, ahora en JFK

En mayo, dejé mis huellas dactilares y un escaneo de mis iris y me uní a un programa llamado Clear en la terminal de British Airways en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, convirtiéndome así en uno de los primeros viajeros registrados. El programa de viajero registrado se basa en un conjunto de estándares, emitidos por el gobierno de los EE. UU., Cuyo objetivo es acelerar la seguridad de los pasajeros a través de los controles de seguridad del aeropuerto. Lanzado en 2005 e implementado por contratistas privados, está diseñado para ayudar a los aeropuertos a mejorar la eficiencia al separar a los viajeros confiables de los desconocidos. Clear abrió el primer carril exclusivo para viajeros registrados en el Aeropuerto Internacional de Orlando en 2005, y le han seguido cuatro más. Por supuesto, se planea el valor de toda una nación.

Programa de viajero registrado CLEAR $ 99.95 al año www.flyclear.com

Clear es operado por Verified Identity Pass, una empresa emergente fundada en 2003 por Steven Brill, un emprendedor en serie que también inició la revista. Abogado estadounidense y Court TV. Aunque Unisys y otras empresas están trabajando en sus propios carriles, Verified es la única empresa que ya tiene algunos en funcionamiento. El acceso a los carriles se otorga mediante suscripción y la membresía en el programa de Clear cuesta $ 99.95 al año. Hasta ahora se han sumado más de 45.000 personas; equipado con una tarjeta de identidad con un chip lleno de información biométrica, el suscriptor de Clear a menudo pasa por seguridad en menos de un minuto.

Esta historia fue parte de nuestro número de julio de 2007

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Clear mantiene un centro de registro de tiempo completo en la terminal de BA. Ubicado de manera prominente en el nivel de salida, justo al lado de la entrada principal, es una pequeña pepita de diseño elegante, con cubos de color azul celeste iluminados flotando sobre las terminales de registro y verificación. Cuando visité, había dos asistentes que vestían uniformes claros elegantes, que presentaban faldas azul marino y bufandas azules. Llené una solicitud en una de las computadoras portátiles de la empresa, proporcionando muchos detalles sobre mí: número de seguro social, número de licencia de conducir, número de pasaporte, altura.

Luego me acerqué al quiosco de verificación, una máquina improvisada con productos listos para usar, tanto comunes como especializados, incluida una PC con pantalla táctil. El asistente escribió mi número de cuenta, escaneó mi pasaporte en un escáner de documentos y deslizó mi licencia de conducir en un lector de tarjetas. A continuación, golpeé con la palma de la mano un escáner de huellas dactilares, que tomó una lectura de todas mis huellas dactilares. Luego, un escáner más pequeño leyó varios de mis dedos individualmente, y el dedo que dio la lectura más consistente en ambos escaneos, mi dedo anular izquierdo, fue seleccionado como mi clave de acceso para Clear travel.

Dirigí mi atención al sistema de captura de iris, inclinando un espejo unidireccional estrecho hasta que pude ver mis ojos en él y luego seguí las instrucciones verbales de la computadora para dar un paso atrás o acercarme hasta que mis ojos estuvieran a la distancia correcta. Me concentré en un óvalo en medio del espejo y luego relajé mis ojos hasta que miré al frente. En ese momento, vi no uno sino dos óvalos, cada uno centrado sobre un iris, y la cámara tomó una foto de mis iris. Finalmente, la máquina me tomó una foto con una cámara web que se parecía a la que tengo colocada sobre el monitor de mi computadora en casa.

Casi era un viajero registrado. Mientras escribo, mi información ha sido enviada a la Administración de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (TSA), que tomará una decisión sobre mi idoneidad para un viaje rápido al comparar mi información con una base de datos de terroristas e investigar mi historial criminal. Si me autorizan, en dos semanas o un mes encontraré en mi buzón una tarjeta traslúcida con un chip incrustado, que contiene todo lo que renuncié.

Inicialmente, la tarjeta será válida solo en cinco aeropuertos, pero si todo va de acuerdo con el plan de Clear, algún día pasará rápidamente por las puertas de seguridad no solo en muchos otros aeropuertos de EE. UU. Sino también en estaciones de tren, estadios, oficinas y edificios gubernamentales, y en cualquier otro lugar, la seguridad podría ser un problema. Sería, a esa escala, el equivalente privado de una cédula de identidad nacional, y sería opcional de la misma forma que un número de teléfono o una licencia de conducir ahora son opcionales. La tarjeta Clear cumple con los estándares federales para el programa de viajeros registrados, por lo que funcionará en los carriles de los contratistas competidores, donde sea que se encuentren.

Una forma de mantener los zapatos puestos
Aunque la TSA no exige una tecnología de seguridad separada para los programas de viajeros registrados, Clear ha desarrollado su propio sistema de escaneo de puntos de control, que es más avanzado que los que se encuentran en los carriles públicos de los aeropuertos. Es probable que le dé a la empresa un punto de apoyo comercial si comienza a ofrecer servicios de seguridad primaria en lugares distintos a los aeropuertos. Partes del sistema ya están en uso o pendientes de aprobación en varios lugares; juntos, deben permitir que un viajero determinado pase por el control de seguridad sin tener que quitarse los zapatos o la chaqueta o sacar su computadora portátil del bolso.

La pieza central del sistema es el quiosco SRT, una máquina desarrollada por GE Security que cuesta alrededor de $ 150,000. Para usarlo, sube unos pasos a una plataforma, inserta su tarjeta biométrica y confirma su identidad con una huella digital o un escaneo de iris. Luego, si la máquina está aprobada en su configuración actual, se lo revisará en busca de explosivos.

Los zapatos serán escaneados en busca de explosivos usando resonancia cuadrupolo. Esta técnica existe desde hace algún tiempo; se utilizó en Vietnam para buscar minas terrestres y es un primo de la resonancia magnética. Utiliza ondas de radio para excitar las moléculas de los zapatos. Cuando las moléculas se calman, liberan la energía extra en forma de radiación. Algunas frecuencias de radiación indican explosivos; otros indican materiales de calzado normales. El sistema está actualmente aprobado para su uso en Orlando y se espera que se apruebe pronto en los demás aeropuertos.

También está pendiente la aprobación de la TSA un proceso en el que el viajero colocará un dedo en un detector de rastros de explosivos, una almohadilla diseñada como una alternativa a los arcos de paso bajo los cuales los viajeros se paran mientras las ráfagas de aire desalojan cualquier rastro detectable de explosivos adheridos. a sus cuerpos o ropa. Aunque puede parecer poco probable que un escaneo digital pueda reemplazar el examen de todo el cuerpo de una persona, GE cree que las partículas de los explosivos son lo suficientemente pegajosas como para que la yema del dedo proporcione una muestra adecuada. GE también está trabajando en escáneres separados que utilizan tomografía computarizada, que generarán imágenes de computadoras portátiles que se dejaron en sus maletas.

En general, Clear no solo será más conveniente; proporcionará un mayor nivel de seguridad, dice Matthew Farr, analista senior de seguridad nacional con los consultores Frost and Sullivan. Creo que todo cambiará fundamentalmente la seguridad del aeropuerto.

Pero todo avance en seguridad parece exigir una regresión correspondiente en la privacidad, y son muchos los que consideran la idea de registrarse para viajar como un asalto a la libertad. Es más, se oponen a que se les pida que entreguen las 10 huellas dactilares, una intrusión que pocas personas, aparte de los presuntos delincuentes, han tenido que soportar. Aunque algunos pasaportes ahora se emiten con chips con capacidad biométrica incorporados, la decisión de 2004 del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. De tomar las huellas dactilares de algunos viajeros extranjeros provocó indignación en EE. UU. Y en el extranjero. Acercar la política a la implementación general, incluso en un programa voluntario, generaría aún más ira. (La idea de que se registren los movimientos de un viajero puede no ser un problema, ya que Clear afirma que sus registros de viajes no son accesibles a través de la red y se borran cada 24 horas).

Tim Sparapani, un asesor legislativo de la Unión Estadounidense de Libertades Civiles que se especializa en privacidad, seguridad nacional e inmigración, está particularmente preocupado por lo que sucede si no figura en la lista. Se imagina toda una subclase de personas no registrables, que si el programa alguna vez se expande a lugares como edificios de oficinas y subterráneos, se verán obstaculizados aún más.

Sin embargo, al promover el desarrollo de una tecnología de control precisa y conveniente, el programa de viajeros registrados de Clear puede aumentar la eficiencia de los controles de seguridad para todos los viajeros. La detección avanzada, a medida que se filtra hacia el público en general, podría acelerar las líneas y disminuir simultáneamente la demanda de carriles privilegiados y programas de registro. (Ese es un resultado que podría preocupar a un inversionista a largo plazo en Clear, pero la compañía perdería su ventaja solo en la puerta de la aerolínea, no en ningún lugar público o privado que negoció por separado para proyectar. Esos lugares estarían abiertos a la competencia, en Clear tendría la ventaja de haberse establecido como líder en el negocio. Y hay más edificios de oficinas y estadios que puertas de líneas aéreas). Simplemente perfeccionar una máquina, cuya implementación no requiere el registro de viajeros, ofrecería algo parecido a un verdadero método de selección democrático para viajar.

Hasta ahora, Clear ha construido algunas cosas de importancia, incluido un modelo para un programa de viajero confiable, un centro de registro útil y un punto de control de seguridad que, aunque es un trabajo en progreso, algún día puede beneficiar a todos los viajeros, ya sea que lleven tarjetas biométricas o no. Es difícil alegrar cualquier programa que incluya una lista mantenida por el gobierno, pero ¿este presagia un mayor y final deterioro de la libertad? No necesariamente.

Bryant Urstadt ha escrito para Harper's y Piedra rodante .

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