Elizabeth Lurie, SM '93, ScD '96

Beth Lurie salió a navegar en cada oportunidad mientras crecía en Long Island Sound. Su carrera de 10 años en carreras de yates y diseño ha integrado muy bien sus pasiones académicas y personales.

Después de graduarse del MIT con títulos en ingeniería oceánica y aeronáutica y astronáutica (participó ocasionalmente en la serie de carreras nocturnas del Instituto), Lurie se unió al United Technologies Research Center (UTRC), donde desarrolló ventiladores para Carrier, la división de aire acondicionado y refrigeración comercial de la compañía. . Poco después de su llegada, la empresa matriz de UTRC, United Technologies Corporation (UTC), se convirtió en patrocinador corporativo de AmericaOne, un sindicato de carreras de yates de EE. UU. Que busca ingresar a la Copa América.

A través de UTRC, Lurie se unió al equipo AmericaOne como analista de rendimiento, desarrollando instrumentación submarina para mejorar el rendimiento del timón y las quillas del barco para la Louis Vuitton Cup 2000, donde un primer puesto calificó para la America’s Cup. AmericaOne terminó segundo en la Copa Vuitton y UTC dejó el sindicato, pero Lurie estaba enganchada a las carreras de la Copa América.

Para cada ciclo de la America's Cup, tuvimos tres temporadas de navegación, tres oportunidades, para tener el barco más rápido posible, dice. El diseño del yate cambia tan rápido, muchos aspectos de un barco de regatas anterior quedan obsoletos en el próximo evento.

En 2001, Lurie dejó UTRC y se unió a OneWorld Challenge, otro sindicato de EE. UU., En preparación para la America’s Cup 2003. Sus responsabilidades incluían supervisar tanto las pruebas en el túnel de viento como las pruebas en el agua. Después de que OneWorld no se clasificó para la America’s Cup, se unió al Luna Rossa Challenge para la Vuitton Cup 2007. En ese evento, el barco de Luna Rossa terminó segundo, un lugar menos.

A pesar de que nunca se clasificó para la Copa América, Lurie tiene buenos recuerdos de las competiciones de regatas.

Cada temporada de navegación fue más divertida que la anterior, dice. Las herramientas y los sistemas son mejores que los de la generación anterior, y el ritmo de crecimiento de la tecnología fue impresionante.

Después de la carrera de 2007, Lurie se reincorporó a UTRC como ingeniero de investigación, ayudando a desarrollar unidades de alta compresión para aplicaciones aeroespaciales y HVAC. En 2011, se trasladó a Pratt & Whitney como directora del grupo de métodos aerotérmicos, donde supervisa el desarrollo del software de dinámica de fluidos computacional utilizado para diseñar motores a reacción.

Pratt & Whitney tiene mucho talento y conocimiento técnico, pero a diferencia de las regatas de veleros, el desarrollo del motor y el proceso de certificación de la FAA son mucho más deliberados y prolongados, dice. La similitud entre los dos productos es que se necesita una ventaja tecnológica para ganar y un fuerte trabajo en equipo para lograr el éxito.

Para Lurie, quien tiene una licenciatura de Dartmouth College, navegar sigue siendo una pasión. Al vivir cerca de la costa de Connecticut, ella y su esposo tienen una cita nocturna en el mar todos los jueves de verano, y sus tres hijos son todos ávidos marineros.

Navegar es nuestra principal actividad familiar, dice. A todos nos gusta estar juntos en el agua; siempre será una parte importante de nuestras vidas.

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