El semi totalmente eléctrico de Tesla suena increíble, pero ¿cuánto costará exactamente?

Categoría: Silicon Valley Al corriente 17 de noviembre

Elon Musk quiere que las grandes plataformas cambien su diésel por electrones. Anoche, el CEO de Tesla dio a conocer su muy esperado camión (y decidió lanzar el anuncio de un nuevo súper auto de $200,000 en buena medida). El borde tiene un carrete destacado de nueve minutos del evento , en caso de que quieras ver la gran presentación tú mismo.

La verdadera noticia aquí no es el automóvil, incluso si pasa de 0 a 60 millas por hora en 1.9 segundos, es el camión con remolque eléctrico, que ha sido fuente de muchas especulaciones desde que Musk Anunciado su desarrollo el pasado verano. Al escucharlo hablar, se vería obligado a pensar que este es el futuro del transporte por carretera. O al menos lo será cuando se lance, que se espera que sea en 2019, aunque la firma no es precisamente conocida por su puntualidad.

Francamente, suena demasiado bueno para ser verdad: la afirmación es que recorrerá 500 millas con una carga, alcanzará 60 millas por hora tres veces más rápido que un camión normal cuando esté completamente cargado, aumentará una pendiente del 5 por ciento a 65 millas por hora , conduce solo la mayor parte del tiempo usando el piloto automático y cuesta solo $ 1.26 por milla para correr, en comparación con $ 1.51 para un diesel. (Esos costos de funcionamiento también podrían ser más bajos si los camiones estuvieran en pelotones, uno detrás del otro, para reducir la resistencia).

Pero tal vez es ¿demasiado bueno para ser verdad? De manera reveladora, Musk no mencionó el precio del semirremolque, solo bromeó diciendo que las cosas de Tesla son caras para una multitud aduladora, de acuerdo con la New York Times . Afortunadamente, la gente ya ha pensado en el costo de los camiones eléctricos y un análisis publicado en Cartas de energía de ACS sugirió recientemente que un vehículo de este tipo capaz de cubrir 600 millas necesitaría un paquete de baterías que cuesta hasta $ 400,000, antes de considerar el resto del camión. Eso se compara con alrededor de $ 120,000 por un camión diésel normal, todo incluido.

Incluso con el ahorro de 25 centavos por milla de Musk (que, para compensar, requiere una fuente de electricidad al por mayor a un precio ligeramente ridículo) 7 centavos por kilovatio-hora ), esos números aún significan que el semirremolque de Tesla necesitaría conducir en la región de un millón de millas para alcanzar el punto de equilibrio frente a un camión diésel. Y eso seguramente resultará difícil de vender, por mucho que lo ayude el sentimiento ético cálido y confuso de volverse eléctrico.