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El nuevo tablero hace que sea más seguro dejar que su automóvil conduzca
¿Cómo se asegura de que un conductor no se distraiga demasiado cuando su automóvil conduce?
La interfaz del tablero experimental de Valeo presenta una pantalla de instrumentos personalizable, así como dos pequeñas pantallas táctiles en el volante.
Una nueva interfaz para automóviles, desarrollada por el proveedor francés de hardware automotriz llamado Valeo , intenta responder a esta pregunta con una nueva interfaz de tablero que abarca el volante de un vehículo y su pantalla de instrumentos y muestra información del teléfono inteligente de un usuario. La compañía dice que las pruebas de usuarios recientes mostraron que podría ser una forma más segura de pasar de la conducción automatizada al control humano.
La distracción del conductor ya es un gran problema en la carretera y el uso de teléfonos inteligentes está implicado en más del 25 por ciento de todos los accidentes de tráfico. Esta es la razón por la que muchos fabricantes de automóviles ya permiten que los fabricantes de teléfonos inteligentes accedan a las consolas de entretenimiento de los automóviles (consulte Reiniciar el automóvil). Pero es probable que el problema de la distracción del conductor se complique más a medida que los fabricantes de automóviles permiten que los automóviles se conduzcan solos parte del tiempo, y las investigaciones muestran que los conductores pueden tardar más de 10 segundos en recuperar el control de un vehículo en caso de emergencia. están totalmente distraídos (ver Proceder con precaución hacia el vehículo autónomo).
Los fabricantes de automóviles son muy conscientes de este problema, incluso cuando promocionan las capacidades automatizadas que están desarrollando, y la interfaz de Valeo, llamada Mobius, ofrece una posible solución.
Una vez que un automóvil ingresa al modo de conducción automatizada, la pantalla muestra información del propio teléfono inteligente del conductor, pero la combina con información como la velocidad actual y la dirección del próximo giro. La idea es que, debido a que la pantalla también está cerca de la vista del conductor de la carretera, debería resultarle más fácil retomar el control del volante cuando sea necesario.
Puede acceder al clima, las noticias, incluso puede jugar [juegos], dijo Patrice Reilhac, director de innovación e investigación colaborativa de Valeo, en un evento de la industria. Al mismo tiempo, mantenemos algún tipo de conciencia situacional. Y dado que la pantalla se coloca cerca de la carretera, las personas mantienen la carretera en su visión periférica.
La compañía probó recientemente la interfaz con 41 personas en el Laboratorio de Interacción de Vehículos en el Instituto Fraunhofer en Alemania. Lo que encontramos fue asombroso, agregó Reilhac. El tiempo de reacción fue inferior a dos segundos. Nuestra idea de que las personas mantienen la conciencia situacional a través de su visión periférica parece confirmarse.
Gregorio Fitch , un científico investigador que se especializa en experiencias de usuario en el Centro de Vehículos Automatizados de Virginia Tech, dice que recuperar el control de un vehículo parcialmente automatizado es un gran desafío dentro de la industria automotriz. Su grupo realizó recientemente una investigación con GM y Google que mostró con qué facilidad los conductores pueden juzgar mal lo que está haciendo un vehículo automatizado.
Mobius también verificaría si los ojos del conductor están en la carretera antes de devolverles el control. Otros expertos dicen que esto también podría ser una parte muy importante de las futuras interfaces de vehículos.
bryan reimer , un investigador del MIT Age Lab que estudia las interfaces de los vehículos, dice que es probable que el monitoreo del conductor se vuelva mucho más común y también una parte crucial de la interfaz. Según el estado del conductor, las advertencias adaptativas se pueden implementar de manera más adecuada, dice. Esto podría ayudar a minimizar la confusión potencialmente peligrosa, sugiere Reimer.