211service.com
El Model S de Tesla acelera el nuevo híbrido enchufable de Porsche
El mes que viene, Porsche comenzará a vender su nuevo Panamera S E-Hybrid, un híbrido enchufable que puede viajar 22 millas solo con la energía de la batería antes de que su motor de gasolina entre en funcionamiento. semana en MIT Technology Review's Conferencia EmTech . (Divulgación: Porsche fue uno de los patrocinadores del evento).
Porsche enchufado: el nuevo Panamera S E-Hybrid se carga fuera del Media Lab del MIT durante EmTech.
El nuevo Porsche no responde ni es tan espacioso como el Tesla Model S con el que está destinado a competir. Pero tiene algunas ventajas, incluido un rango mucho mayor entre recargas, que podrían convertirlo en un verdadero desafío para Tesla. Aunque Tesla es una empresa pequeña, ha estado vendiendo más que Porsche y varias otras marcas en California este año (consulte Tesla versus los fabricantes de automóviles de lujo y Por qué el automóvil eléctrico i3 de BMW es realmente un híbrido enchufable)
Porsche invita a hacer una comparación entre los dos coches. En un evento de lanzamiento reciente del vehículo, tenía un Model S disponible para que los clientes lo compararan. En muchos sentidos, los coches son similares. Por ejemplo, pesan aproximadamente lo mismo y ambos tienen la misma cantidad de caballos de fuerza.
Pero una diferencia clave entre los vehículos es de dónde proviene ese poder. Los motores eléctricos responden mejor que los de gasolina, y aunque el Tesla funciona a tiempo completo con electricidad, solo 95 caballos de un total de 416 caballos provienen del motor eléctrico del Porsche (el resto proviene del motor de gasolina). Como me dijo Eric Huffman, instructor de la escuela de conducción Porsche Sport: Los coches tienen la misma potencia. Es solo que Tesla tiene toda su potencia en un motor eléctrico, que es un par instantáneo.
Ese par instantáneo, que se nota con más fuerza en el primer o segundo segundo de aceleración, explica el hecho de que el Model S puede llegar a 60 en 4,2 segundos, en comparación con los 5,2 segundos del Porsche, según las dos compañías. El Porsche tiene la ventaja en términos de velocidad máxima (167 mph en comparación con 130 mph).
La ventaja de un motor de gasolina es que la gasolina almacena mucha más energía que las baterías por peso o volumen. Como resultado, mientras que un Tesla solo recorre unas 265 millas con una carga, el Porsche puede recorrer unas 600 millas con una carga y un tanque de gasolina.
Aparte de la aceleración del Porsche, otras dos cosas se destacaron durante mi prueba de manejo. La primera es que el Porsche se siente mucho más abarrotado y apretado que el Model S. La transmisión y el motor eléctrico se encuentran entre los asientos delanteros. La gran cantidad de botones y diales contrasta marcadamente con el interior relativamente simple del Model S, que usa una pantalla táctil de 17 pulgadas en lugar de botones.
La segunda es que Porsche ha encontrado una forma útil de dar retroalimentación al conductor a través del pedal del acelerador. El motor de gasolina está diseñado para encenderse si acelera más de una cierta cantidad. A medida que pisa el acelerador, se vuelve un poco más difícil de empujar justo antes de que el motor de gasolina se active, lo que indica que está a punto de encenderse. Eso hace que sea fácil permanecer en modo totalmente eléctrico si lo desea.
En general, me divertí más conduciendo el Tesla (consulte Cómo está impulsando Tesla la innovación en los coches eléctricos). Pero a muchos clientes les va a gustar el hecho de que el Porsche puede alcanzar velocidades máximas más altas y puede ir más lejos entre las paradas de repostaje.
Sin embargo, decidir entre los dos autos no es algo que muchos de nosotros tengamos que hacer, dados sus altos precios. El nuevo Porsche tiene un precio base de 100.000 dólares. El Model S tiene un precio base de 70.000 dólares, pero hay una versión de 100.000 dólares que compite más directamente con el nuevo Porsche. Las versiones de los autos que manejé cuestan alrededor de $ 115,000.