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El cofundador de Otto dice que la IA estará ampliamente disponible en camiones dentro de 10 años
Lior Ron, cofundador y presidente de Otto, la empresa de camiones sin conductor comprada por Uber el año pasado, tiene una respuesta para el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, quien dijo recientemente que no cree que la inteligencia artificial afecte los empleos en los EE. UU. durante al menos 50 a 100 años: sucederá mucho antes que eso.
Hablando el lunes en la conferencia EmTech Digital de MIT Technology Review en San Francisco, Ron dijo que comenzaremos a ver un amplio despliegue de camiones sin conductor en las carreteras dentro de los próximos 10 años. Sin embargo, al igual que muchos otros que trabajan en el mercado de automóviles autónomos de rápido crecimiento, cree que pasará un tiempo antes de que tengamos vehículos verdaderamente autónomos que no requieran ninguna intervención humana.
No va a suceder de la noche a la mañana. Va a suceder en pasos de bebé muy discretos, dijo.
Por ejemplo, espera ver vehículos totalmente autónomos que atraviesen primero las calles de la ciudad durante las primeras horas de la noche cuando no haya muchos peatones alrededor, y luego más a menudo durante el día y en diversas condiciones de conducción (lo que aún puede ser bastante complicado para la conducción autónoma). automóviles y camiones para navegar con seguridad), y así sucesivamente.
Y aunque algunos temen que los camiones autónomos eventualmente puedan dejar sin trabajo a los conductores de camiones, Ron dice que en el futuro cercano es probable que la tecnología de Otto sea más un copiloto que un reemplazo para los operadores humanos. Aunque el camión puede manejar la conducción en la carretera, aún se necesitarán humanos para hacer cosas como navegar por las calles de la ciudad, dice.
Además, señala, conducir un camión es un trabajo agotador que solo se puede realizar durante un número determinado de horas del día antes de que el conductor necesite descansar. Si el camión puede seguir andando solo mientras el conductor humano duerme un poco en la parte de atrás, los viajes largos también pueden ser más seguros y eficientes.
Dicho esto, hay muchos desafíos para lograr que un camión conduzca solo con los que los automóviles no tienen que lidiar. Los camiones tienen mucho menos espacio para moverse en su carril, por ejemplo. Reaccionan más lentamente que los autos a cosas como obstáculos más adelante y requieren mucho más espacio para detenerse. Además, el peso de un camión cargado con carga puede ser desigual y es probable que cambie de un viaje a otro, algo que, señaló Ron, el software debe tener en cuenta.
Otto y Uber fueron demandados recientemente por Waymo, la unidad de autos sin conductor de Alphabet, que alega robo de propiedad intelectual.