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Cortocircuitos y fugas térmicas involucradas en Boeing Fire
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., Deborah Hersman, dicho ayer que la batería que recientemente se incendió en un Boeing 787 Dreamliner en Boston mostró señales de cortocircuito y un fenómeno llamado fuga térmica.
La química específica de la batería de iones de litio utilizada en el avión (óxido de litio y cobalto) es particularmente propensa a la fuga térmica, en la que el calor de una batería provoca más calentamiento hasta que se incendia (consulte Boeing 787 Dreamliners conectados a tierra que usan baterías propensas a sobrecalentarse). La fuga térmica puede ser provocada por un cortocircuito entre los electrodos de una batería. La NTSB dijo que no está claro por qué no funcionaron las salvaguardas implementadas para detener la fuga térmica.
Los cortocircuitos pueden ser el resultado de daños en la batería o defectos de fabricación que perforan una barrera de polímero entre los electrodos de las baterías de iones de litio (consulte la estructura de una batería de iones de litio). Las partículas metálicas de un proceso de fabricación defectuoso provocaron un sobrecalentamiento en los productos Apple y Dell hace varios años, lo que resultó en retiradas masivas (consulte Baterías de iones de litio que no explotan).
Boeing dice que no puede comentar directamente sobre la investigación o su elección de la composición química de la batería. Si bien el óxido de litio y cobalto no es el producto químico más seguro, es uno con el que la industria tiene una larga experiencia y almacena más energía que los productos químicos más seguros.