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Cómo los misiles de crucero vencerían a los bloqueadores de GPS en Libia
El sábado, Estados Unidos y sus aliados despidieron más de 110 misiles de crucero Tomahawk contra objetivos en Libia . Los Tomahawks están equipados con sistemas de navegación por satélite GPS, pero las señales de GPS, transmitidas a baja potencia desde satélites distantes, son excepcionalmente susceptible a interferencias .
Resulta que todos desde Corea del Norte a conductores de camiones lo hace todo el tiempo, y los ejércitos de todo el mundo están Probablemente tenga la capacidad :
Un bloqueador de 1 kilovatio puede bloquear un receptor GPS militar desde una distancia de hasta 80 kilómetros (50 millas). Una empresa rusa comercializó recientemente un bloqueador de 4 [kilo] vatios que puede negar una señal de GPS estándar en un radio de hasta 200 kilómetros (125 millas).
Afortunadamente, los misiles de crucero han existido incluso más tiempo que la navegación por satélite GPS, por lo que tienen un segundo sistema que les permite ser lo más precisos posible: Terrain Contour Matching.
Coincidencia de contorno de terreno, o TERCOM utiliza un mapa de contorno del terreno pregrabado que se compara con las mediciones realizadas durante el vuelo por un altímetro de radar a bordo. En otras palabras, los mapas satelitales elaborados al estilo de Google Earth del terreno de interés se pueden comparar con los datos recopilados por un sistema de radar a bordo que constantemente rebota señales del suelo para medir los cambios en la elevación.
Un sistema así es mucho más difícil de bloquear; incluso si el radar del que depende recibe interferencia, TERCOM se combina con otro método de navegación aún más antiguo conocido como sistema de navegación intertial (INS).
La navegación inercial funciona a estima: si sabe dónde solía estar y todos los cambios de dirección y velocidad desde ese punto en el tiempo y el espacio, puede calcular dónde se encuentra ahora.
Lo interesante de estos sistemas es que cuando falla la navegación por satélite, los misiles de crucero vuelven a versiones computarizadas de métodos de navegación que los navegantes hubieran reconocido hace siglos. La estimacion ha existido al menos desde el siglo XVI y cualquiera que haya intentado triangular su ubicación en una caminata usando puntos en un mapa topográfico ha explotado los mismos principios subyacentes que TERCOM.
Los misiles de crucero modernos tienen otro sistema de navegación que les permite la máxima precisión durante los momentos finales de su aproximación: Correlación de área de coincidencia de escena digital (DSMAC) , que compara una imagen almacenada del objetivo con la imagen real del objetivo. En otras palabras, no hay sustituto para simplemente confirmar que la apariencia de un edificio en un bloque en particular coincide con su memoria de él, especialmente cuando es su intención volarlo.
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