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CEO de GM: la piratería de automóviles se convertirá en un problema de seguridad pública
Los automóviles comienzan a parecerse a teléfonos inteligentes robóticos sobre ruedas. Desafortunadamente, eso los convierte en un objetivo bastante jugoso para los posibles piratas informáticos.
Hasta ahora, ha habido relativamente pocos incidentes de piratería de automóviles más allá de las demostraciones de los investigadores de seguridad. Sin embargo, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo hoy que la seguridad de los automóviles se convertirá en un importante problema de seguridad pública en los años venideros. Un incidente cibernético no es un problema solo para el fabricante de automóviles involucrado, dijo Barra en una conferencia de la industria realizada en Detroit. Es un problema para todos los fabricantes de automóviles del mundo. Es una cuestión de seguridad pública.
Barra dijo que la industria necesitaría colaborar en el problema: Vemos la seguridad cibernética no como un área de ventaja competitiva, sino como una preocupación sistémica en la que los clientes colectivos de la industria automotriz, y la sociedad en general, están mejor atendidos por la colaboración de toda la industria y el intercambio de mejores prácticas.
CEO de GM María Barra
Los investigadores de seguridad han demostrado durante años que los autos pueden ser pirateados, y el riesgo ha aumentado a medida que los autos se vuelven más computarizados y conectados en red (consulte ¿Está su auto a salvo de los piratas informáticos? y Su futuro auto sin conductor será mucho más pirateable). También ha habido algunos episodios de piratería en el mundo real, incluidos casos de ladrones. robar vehículos después de conectarse a sus sistemas informáticos y un empleado descontento deshabilitando más de 100 vehículos utilizando un sistema de inmovilización del mercado secundario.
Después de tales episodios, los fabricantes de automóviles han comenzado a intensificar los esfuerzos para diseñar vehículos que sean más seguros, pero algunos expertos advierten que se necesita hacer más (consulte Los fabricantes de automóviles aceleran los esfuerzos de seguridad después de los trucos de piratería).
En su discurso, Barra también insinuó algunas de las amenazas que los propietarios de automóviles podrían enfrentar pronto a medida que los piratas informáticos desvíen su atención de los teléfonos inteligentes y las computadoras portátiles a los vehículos. El panorama de amenazas está en constante evolución y los ataques sofisticados están diseñados específicamente para eludir incluso los sistemas de defensa más robustos, dijo. Ya sea phishing o spyware, malware o ransomware, los ataques son cada vez más sofisticados cada día.
La Alianza de Fabricantes de Automóviles, una asociación de 12 fabricantes de automóviles, incluidos GM, Ford, BMW, Volkswagen y Toyota, y la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales, una asociación comercial de la industria, publicaron esta semana un conjunto de mejores prácticas sobre seguridad automotriz. Estos incluyen recomendaciones para compartir información sobre vulnerabilidades y diseñar sistemas con la seguridad como prioridad.
Bajo Barra, GM ha adoptado un enfoque más agresivo hacia la tecnología, desarrollando comunicaciones de vehículo a vehículo y sistemas de conducción automatizados. La compañía compró recientemente Cruise, una empresa que desarrolla sistemas de conducción automatizados para el mercado secundario, y ha invertido en la empresa de transporte privado Lyft.
GM fue pionera en el uso de la conectividad con OnStar, una subsidiaria que brinda llamadas manos libres, servicios de navegación y diagnóstico a través de un enlace celular dedicado. Sin embargo, otros fabricantes de automóviles, como Tesla, han llevado la idea mucho más lejos, permitiendo que un vehículo se actualice o reconfigure de forma inalámbrica.