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Aquí vienen los camiones de basura eléctricos
Mientras esperamos y vemos si los autos eléctricos tomarán las carreteras, hay un nuevo vehículo para un cambio de imagen eléctrico: el camión de basura.
Dentro de cinco años solo tendrás camiones de basura eléctricos, Ian Wright, fundador de la startup Wrightspeed, le dijo a cuarzo . Wright está diseñando un camión que combina una batería con una turbina de gas natural a bordo para reemplazar potencialmente a los camiones de basura que funcionan con diésel.
Tanto Wrightspeed como Nikola Motor Company apuestan a lo grande por la combinación de gas natural/electricidad como la nueva forma de impulsar camiones (ambas compañías dicen que el resultado es un vehículo de cero emisiones, aunque hasta ahora los detalles son escasos). Wrightspeed ha publicado un vídeo de su camión. haciendo donas en el desierto , mientras que Nikola promete una gran revelación en diciembre .
Los camiones de basura actualmente reciben alrededor de tres millas por galón y cuestan $ 42,000 al año en combustible en promedio, lo que los convierte en objetivos principales para reemplazarlos con un producto más eficiente. Wright admite que su precio actual hace que sus camiones sean alrededor de $150,000 más caros que sus hermanos con motor diésel (que cuestan alrededor de $150,000), y que es poco probable que las ciudades y los recolectores privados de basura gasten esa cantidad de dinero, incluso si ahorran en combustible. a la larga.
Nikola, por otro lado, busca un reemplazo para el camión con remolque. La empresa promete un vehículo que puede transportar 80,000 libras por 1,000 millas antes de que necesite ser reabastecido.
Para no ser superado por un par de advenedizos, Tesla (que Wright ayudó a fundar) recientemente dejó entrever que pronto también participará en la carrera para construir el último camión ecológico, tal vez presentando el Tesla Semi en algún momento del próximo año. No se sabe si abandonará su pedigrí totalmente eléctrico por un diseño similar de turbina de gas, o si tiene otros planes ( planes maestros , incluso).
La visión de camiones de larga distancia y recolección de basura impulsados por flotas de camiones limpios, silenciosos y aún así musculosos es ciertamente atractiva. No hay muchos habitantes de la ciudad que extrañarían despertarse con el rugido de un motor diesel fuera de su ventana a las 5 a. m. el día de la basura. Y los beneficios de reducir la contaminación podrían, en teoría, ser enormes: los camiones de más de 8500 libras representan más de una quinta parte de las emisiones de carbono en el sector del transporte de EE. UU. Pero si bien es genial soñar en grande y todo eso, vale la pena considerar que medidas menos atractivas, como motores diesel mejorados y camiones que funcionan con cables aéreos, podrían ser la mejor apuesta para un futuro bajo en carbono para los camiones.
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