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Aplicaciones de Dashboard Light
A partir del próximo mes, muchos compradores de automóviles obtendrán una característica novedosa: conexiones a Internet con velocidades similares a las de los teléfonos inteligentes más rápidos, e incluso algunas de las primeras aplicaciones basadas en paneles de control, diseñadas para ser lo más simplificadas posible.
Aplicaciones de tablero: La pantalla de los próximos automóviles de GM conectados a 4G incluirá íconos de radio, clima y otros servicios, además de una herramienta de monitoreo de vehículos de GM.
Los pasajeros del asiento trasero podían ver películas en tiempo real y conexiones rápidas de Wi-Fi a relojes inteligentes y tabletas en (y cerca) del automóvil. Para los conductores, los mapas de navegación de alta resolución se cargarían rápidamente y el audio de alta fidelidad podría transmitirse desde los servicios de radio por Internet. Pero las primeras aplicaciones de tablero serán versiones limitadas y de repuesto de las conocidas como Weather Channel, Pandora y Priceline.
Se espera que el primer modelo estadounidense con la conexión inalámbrica rápida, conocido como 4G LTE, alrededor de 10 veces más rápido que las conexiones 3G, sea el Audi A3 2015, que saldrá a la venta el próximo mes por un precio inicial de $ 29,900. Los planes de datos tendrán un costo adicional: un promedio de alrededor de $ 16 al mes.
GM dice que espera vender Chevrolet 2015 equipados con 4G y otros modelos a partir de junio. Muchos otros fabricantes de automóviles, incluidos Ford y Toyota, están haciendo lo mismo, tanto en los EE. UU. Como en todo el mundo, utilizando asociaciones con proveedores de servicios inalámbricos para brindar la conectividad.
Al proporcionar aplicaciones, los fabricantes de automóviles ven una oportunidad para la diferenciación de productos y flujos de ingresos constantes. También sugieren que la conectividad puede conducir a nuevas características de seguridad, y que usar estos servicios a bordo será más seguro que mirar furtivamente los teléfonos.
Pero cuando los conductores navegan por GM AppShop , no deberían esperar lo que obtienen en un iPhone o un teléfono Galaxy. GM espera proporcionar inicialmente solo 10 aplicaciones, la mayoría de ellas servicios de mapas, noticias y radio.
Eso se debe en parte a que el proceso de selección de aplicaciones del fabricante de automóviles es brutal, dice Greg Ross, director de estrategia de productos e información y entretenimiento para vehículos GM. Pasan por rigurosos estándares de seguridad y protección, dice. Y dado que extrae datos del automóvil, se bloquea antes de que ingrese al vehículo.
Como resultado, la tecnología y la interfaz deben ser casi tan simples como una perilla de radio analógica, dice Bruce Hopkins, cofundador de BT Software, con sede en San Diego. Es uno de los pocos desarrolladores cuyas aplicaciones estarán disponibles en los automóviles GM.
Llamada Kaliki, la aplicación de BT Software proporciona lecturas de audio de historias, realizadas por humanos, no software de conversión de texto a voz, extraídas de publicaciones convencionales como EE.UU. Hoy en día y guía de televisión , así como podcasts de estaciones de radio y televisión. (¿Su ventaja sobre la radio? La radio ha existido durante las últimas ocho décadas y todavía no puedes pausarla, dice).
Hopkins siguió reglas detalladas de GM (por ejemplo, no se permiten controles de zoom ni pequeños íconos) y pasó dos años desarrollando la aplicación, incluido el tiempo en una instalación de prueba en Detroit. Uno de los términos de los que habla mucho GM es la carga de trabajo del conductor, dice. No puede tener nada que requiera que el conductor tenga varias cosas diferentes en las que tenga que pensar. Al final del día, quieren algo que funcione tan simple como la radio normal.
Las aplicaciones saben si estás conduciendo. Los conductores nunca podrán abrir una pantalla de términos y condiciones, o jugar un juego, asumiendo que los juegos lleguen, a menos que la transmisión del vehículo esté estacionada.
A pesar de los obstáculos, 4.000 desarrolladores se han registrado en la tienda de aplicaciones de GM, porque la recompensa podría ser grande para ellos: incluir sus aplicaciones en un automóvil podría ayudarlos a comercializar versiones que funcionan en teléfonos inteligentes. Y las aplicaciones en los automóviles atraen mucha más atención si se encuentran entre las pocas entre las que un conductor puede elegir mientras está sentado al volante durante una o dos horas todos los días.
A largo plazo, surgirán aplicaciones que se basen en los datos generados por el automóvil, dice Ross de GM. Esto podría resultar útil para el mantenimiento o la eficiencia de conducción, o para generar datos para descuentos en seguros. Las aplicaciones que escuchan información de muchos automóviles podrían alertar a los conductores sobre accidentes; Las señales que indican un frenado brusco o el deslizamiento de las ruedas de otros automóviles pueden advertir sobre carreteras resbaladizas por delante. En última instancia, los sensores pueden ayudar a generar automóviles semiautónomos o completamente autónomos (consulte Los autos robot de Google de Data Show son conductores más suaves y seguros que usted o yo).
Henry Tirri, director de tecnología de Nokia, dice que el potencial de las aplicaciones en los automóviles es enorme, dada la cantidad de datos que producen los vehículos. El automóvil ya es probablemente el centro de sensores más denso que posee una persona en este momento, dice. (Consulte Después del acuerdo de Microsoft, lo que queda de Nokia apostará por Internet de las cosas).
En el caso de Audi, el servicio costará $ 100 por hasta cinco gigabytes de datos durante seis meses, o $ 500 por 30 gigabytes durante 30 meses. GM no ha anunciado precios, excepto para decir que los clientes pueden obtener varios planes que combinan el servicio a sus hogares, teléfonos y automóviles. Tanto GM como Audi están usando AT&T para brindar servicio (ver GM y AT&T difuminan la línea entre el automóvil y el teléfono inteligente).